ReiseBlog

Multimedia - Vortrag im Pfarrsaal Wels / Vogelweide

2011-02-07T11:08:00.001-08:00

Hallo zusammen,

die beiden Christians werden am 26. Feb. um 19:30 Uhr im
Pfarrsaal Wels Vogelweide (Oberösterreich) einen Vortrag
übers Fliegen im Himalaya, Karakorum u. Tian Shan halten.
Wir werden an dem Abend über die "Highlights" unserer Reise erzählen,
wie z.B.:

mehrtägiger Biwakflug im indischen Himalaya

Streckenflüge über 230km im Hindokush u. Karakorum

Flughöhen über 7000m ohne künstlichen Sauerstoff

2,5 wöchiger Biwakflug in Kirgistan (Tian Shan Gebirge)

Hier ein paar Videos zum Reinschnupper:

Gleitschirmwanderung durch Kirgistan Tag 5: Endlich ein Flugtag from Salaam Aleikum on Vimeo.

Paragliding in Pakistan from Salaam Aleikum on Vimeo.

Lageplan:
Pfarrsaal Wels Vogelweide Johann Strauss Str. 20

Größere Kartenansicht

Wir freuen uns auf euer Kommen
Viele Grüße
Christian

10. - 12. Dezember; Heimreise

2010-12-18T05:15:00.000-08:00

10. Dezember
Flug nach Santiago

Irgendwie hatten wir uns mit der Abflugzeit geirrt, deshalb standen wir bereits 3 ½ h vor dem Abflug schon am Flughafen und das obwohl es so gut im Bett gewesen wäre.

Nachdem wir die Wartezeit überstanden hatten, gings mit Zwischenlandungen in Coyhaique und Puerto Montt nach Santiago de Chile. Dort checken wir in dem Hostel ein, wo wir auch zu Beginn unserer Reise genächtigt hatten.

Am frühen Nachmittag geht’s zur Happy Hour in die überfüllten Straßencafés und Bars. Voller Vorfreude auf ein Steak, besuchten wir das Restaurant dass uns Joki empfohlen hatte. Dort mussten wir dann feststellen, dass wir eigentlich gar keine Hunger haben. Deshalb verließen wir den Wirt nach wenigen Minuten wieder. Bisschen beduselt erreichten wir unser Hostel.

Leider konnten wir diese Nacht nicht sehr viel schlafen, da vor unserem Hostel bis in die Morgenstunden lautstark gefeiert wurde.

11. Dezember
Heimflug nach Linz

Zu Mittag leisteten wir uns ein Taxi zum Flughafen.

Tschau Chile.

Ab hier war unser Urlaub vorbei. Jetzt geht’s nach Hause.

Nach 19 Stunden Flugzeit und 2 Zwischenlandungen landeten wir am 12 Dezember um 14:15 Uhr in Linz.

Der Wetterbericht zu Hause lautete (man will es nicht glauben):

windig!!!

8. - 9. Dezember; Punta Arenas; Pinguine

2010-12-18T04:40:00.000-08:00

8. Dezember
Pinguine besucht; Chillen im Hostel

Da wir mit dem Bericht schreiben etwas im Rückstand waren, widmeten wir diesen Tag der Blogspot Schreiberei. In unserem Hostel mit Internetzugang ließ es sich aber auch gut aushalten.

Am späten Nachmittag brachen wir auf um eine Pinguinkolonie zu besuchen. Bei der Hinfahrt zu den witzigen Tieren nach Seno Otway (mit einem Touristenbus) wurden wir ausgenommen wie eine Weihnachtsgans (passend zur Adventzeit). Als wir dann bei den Pinguinen angekommen waren, durften wir gleich nochmal Eintritt zahlen. Dort konnten wir den Tierchen eine Stunde beim tollpatschigen Watscheln zuschauen.

Abends irrten wir auf der Suche nach einer gemütlichen Bar stundenlang in der Stadt herum. Letztendlich landeten wir im Supermarkt. Im Shop besorgen wir Bier, Nusseis und fertig gemixte Cocktails. Anschließend zogen wir uns in unser Hostel zurück um dort gemütlich rumzuhängen, ein bisschen mit dem Hostel Besitzer zu sudern u. Matallica live in Denver zu schauen/hören.

9.Dezember

Letzter Tag in Patagonien

Bilder hoch geladen u. BlogSpot geschrieben.

Während Christian fleißig schrieb, kümmerte sich Maria um das leibliche Wohl und besorgte Cocktails.

Unsere zureuckgelegte Route in Patagonien

2010-12-09T16:25:00.000-08:00

Unsere zurueckgelegte Route in Patagonien:
(zum Vergroessern aufs Bild klicken)

Weiter Bilder zu den jeweiligen Kapitel unter:
http://picasaweb.google.com/RanklChristian/Chile

5. - 7. Dezember; Pali Aike Nationalpark

2010-12-08T08:34:00.000-08:00

5. Dezember
Anreise Nationalpark Pali Aike

Am Vormittag verliessen wir unsere gut temperierte Sauna/Zimmer in Puerto Natales. Noch schnell Lebensmittel gekauft, dann gings mit dem Bus wieder nach Sueden.
An der Kreuzung Gbdor Phillipi stiegen wir aus. Dort goennten wir uns im Resti vor der Weiterfahrt einen Kaffee bzw. Kakao.
Nach der kurzen Rast stellten wir uns wieder an den Strassenrand um Richtung Pali Aike zu stoppen. Wenige Minuten spaeter blieb auch schon ein Auto stehen.
Zwischen drei Maedels + ein Kind im Kindersitz zwickten wir uns in das ueberfuellte Auto.
Da die Maedels auch in den Park wollten, gings etwas beengt ca. 150 km direkt in den abgelegenen Nationalpark Pali Aike.
Vorbei an Guanaco Herden und Nandus erreichten wir den Campingplatz. Dort nisteten wir uns in einem Blechunterstand ein. Zum Essen gabs Spaghetti mit Sardinen und Bier.Da es an dem Tag aussergewohnlich warm u. schwachwindig war, rannte Christian an dem Abend noch auf einen nahegelegenen Huegel.
Am Abend bekamen wir Besuch von einem Stinktier. Da wir ebenfalls nicht mehr nach Rosenblueten rochen, hielt es uns ev. fuer Artgenossen.

6. Dezember
Pampa Wanderung zur Laguna Ana

Da der Park nicht sehr gross war, gingen wir den Tag gemuetlich an. Nach einem leckeren Fruehstueck mit Cerealien, Milch und Obst starteten wir die Wandertour. Der Glaube, dass das Wetter hier schoener und waermer ist als im bergigen Patagonien war ein Irrglaube. Keine Sonne, dafuer mal wieder kalter, stuerrmischer Wind.
An der Laguna Ana konnten wir Flamingos beobachten. Der vom Conaf versprochene Puma mit Babys liess sich jedoch nicht blicken.
Querfeldein gings zurueck zu unserer Unterkunft, dort machten wir ein Nachmittagsschlaefchen das bis in den Abend andauerte. Bei dem kalten stuermischen Wind das Zelt zu verlassen waere auch menschenunwuerdig gewesen. Daher beschraenkten wir unsere Aktivitaeten auf Essen und Schlafen.

7. Dezember
Kraterbesichtigung; Fahrt nach Punta Arenas

Hoechst motiviert besichtigten wir noch das Highlight des Parks, die Vulkankrater. Anschliessend wanderten wir entlang einer Schotterpiste zurueck zum Parkausgang.
Nach 2h Gehzeit begegnete uns zufaellig der Parkwaechter mit seinem Quad.Da er scheinbar nichts besseres zu tun hatte, brachte er uns mit seinem Gelaendefahrzeug die restlichen Km an die Nationalpark Grenze.
Die Befuerchtung nur schwer vom wenig besuchten Park zur 30 km entfernten Hauptstrasse zu gelangen bestaetigte sich Gott sei Dank nicht. Zwei nette Maedls die ebenfalls den Park besuchten nahmen uns bis zur Hauptverkehrsroute mit.
An der Hauptstrasse angekommen hatten wir leider nicht so viel Glueck. Kein Auto bzw. Lastwagen blieb stehen. Im kalten Wind schien eine Stunde eine Ewigkeit zu sein.
Als wir eigentlich schon das Handtuch werfen u. in das nahegelegene Resti gehen wollten, nahm uns zum Glueck ein Reisebus bis Punta Arenas mit.
Die Sitznachbarin von Maria schmierte sich eine stark riechende Creme unter die Nase (nachdem Maria die Schuhe ausgezogen hatte). Scheinbar war fuer Maria u. Christian eine Koerperwaesche dringend noetig ;=)
Unser Vorhaben an dem Tag noch zu einer nahegelegenen Pingoin Kolonie zu stoppen verschoben wir auf einen anderen Tag, da wir nicht noch mal in der Kaelte stehen und stoppen wollten.
In Punta Arenas angekommen gingen wir unserer Lieblingsbeschaeftigung nach:
Kuchen essen und Kaffee bzw. Kakao schluerfen.
Anschliessend checkten wir im heimeligen "fin del mundo" (Ende der Welt) Hostel ein.
Somit konnte unser Reinigungsmarathon von Koerper, Haare und Kleidung beginnen.
Wohlriechend besuchten wir an dem Abend noch in ein Restaurant und eine Bar.

2. - 4. Dezember; Torres del Paine

2010-12-08T07:50:00.000-08:00

2. Dezember
Fahrt zum Nationalpark; Wanderung zum Grey Gletscher

Frueh morgens um halb Acht gings mit dem Bus in 3h zum Nationalpark.
Dort fuhren wir mit einer Faehre zum Startpunkt unserer 3 taegigen Wanderung.Da dieser Ausgangspunkt auch der Beginn fuer den beruehmten W-Trek ist (der zum Glueck auf einer anderen Route verlaeuft), war der dortige Campingplatz mit vielen bunten Zelten geschmueckt.
Weil wir mit der Faehre den Startpunkt bereits um 13:00 Uhr erreichten nahmen wir an diesem Tag noch die ersten 21 km in Angriff.
Der zum Glueck weniger frequentierte Weg fuehrte zu Beginn entlang eines Sees (Grey See) zum sehr imposanten Grey Gletscher.
Dort campten wir "wild" auf einer Klippe mit wunderbaren Gletscherblick. Der sehr Wind ausgesetzte Zeltplatz zeigte in der Nacht unserm Zelt die Grenzen auf. Das Hubba Hubba voerformte sich, gepeitscht vom stuermischen Westwind, in alle Richtungen. Die Verankerung vom Vorzelt konnte dem Sturm nicht Standhalten .

3. Dezember
Ueber den Jhon Gardo Pass zum Dickson Refugio

Nicht ganz ausgleschlafen (wegen der stuermischen Nacht) wanderten wir um 10:00 Uhr Vormittag los.
Zu Beginn gings noch den Gletscher entlang durch dichten Wald.
Danach als wir uns dem Pass naeherten u. Hoehenmeter machen mussten wanderten wir im Schnee durch einen wunderschoenen (vermeindlich) einsamen Waldweg.
Diese Einsamkeit wurde wenig spaeter getruebt als uns eine gefuehrte Gruppe mit ca. 20 Leuten entgegen kam. Kurz vor dem Pass erreichten wir die Baumgrenze, hier herrschte erneut steurmischer Wind.
Vom Pass aus konnten wir noch ein mal den Bilck zum Gletscher geniessen.
Der Abstieg war abgesehen vom Triebschnee, der Christian die Schuhe anfuellte sehr einfach u. spassig. Kurz bevor wir das Tal erreichten mussten wir noch ca. 1h im Sumpf waten.
Am Talboden erreichten wir das Camp Los Perros, dort trafen wir wieder auf eine gefuehrte Luxustour. Im warm up Shelter kochten die Guides bei Batteriebetriebener Rockmusik leckere chilenische Gerichte. Wir nutzten den Shelter fuer eine kurze Jausenpause.
Nach der kurzen Pause wanderten wir einem Bachverlauf folgend zum Dickson Refugio (unser 21 km entferntes Tagesziel). Auch auf dieser Strecke konnten wir einen kleinen Gletscher bewundern.
In der besscheidenen Huette bezogen wir Quartier u. kochten uns lecker Gemuesereis mit Tomatensouce, als Nachspeise gabs Babybrei.

4. Dezember
Wanderung zum Hotel Los Torres

Die letzte Etappe unserer Wanderung war gezeichnet von wunderbaren Wetter u. (fuer Patagonien) wenig Wind.
Zu Beginn gings durch den Sumpf in ein breites Tal zu einem See.

Nach dem See folglte ein kleiner Pass ab hier war die Landschaft voellig anders als bisher.
Die Granitfelsen wichen kleinen Huegeln, saftige/sumpfige Waelder veraenderten sich in trockene Wiesen.

Kurz vor unserm Etappenziel konnten wir noch mehrere Condore beim Soaren beobachten.
Nach 29 km errechten wir um 18:00 Uhr das Ziel unserer 3 taegigen Wanderung das Hotel Torres.
Von dort aus fuhren wir mit einem Bus zurueck nach Puerto Natales.

30. November - 1. Dezember; Puerto Natales

2010-12-08T07:42:00.000-08:00

30. November
Stoppen nach Puerto Natales; Christians Geburtstag

...Nachdem wir mit der Faehre von der Riesco zum Festland uebergesetzt hatten fuhren wir mit unserer Mitfahrgelegenheit weiter bis zur Hauptstrasse die nach Natales fuehrt.
Dort nahmen uns dann zwei lustige Lastwagenfahrer mit. Christian durfte es sich in der Schlafkabine gemuetlich machen. Maria nahm am Beifahrersitz platz, wo sie vom Fahrer mit Wurstsemmel, Zuckerl, Zigaretten u. Trinken versorgt wurde.
Als der Viehtransporter dann zu einer Estancia abbiegen musste stiegen wir aus.
Die restlichen 60km bis Natales nahm uns dann ein Linenbus mit.
In der Stadt checkten Christian und die Eine in einem Saunahotel ein.
Dort erledigten wir die dringend noetige Koerperpflege.
Danach machten wir einen kurzen Saunagang + Aufguss mit Marias stinkenden Socken am maximo aufgedrehten Gasofen im Hotelzimmer.
Abends feierten wir mit Steak, Burger u. Cocktails Christians 33sten Geburtstag.

1. Dezember
Organsiation Tour Torres del Paine

Gang zur Touristeninfo um uns nach dem Bus zum Nationalpark Torres del Paine zu erkundigen.
Proviant Kauf fuer die bevorstehende Wanderung im Uni Marc.
Maria kaufte sich frische Socken u. ein paar Handschuhe.
Den restlichen Tag verbrachten wir in unserer Sauna.

24. - 30. November; Risco Insel

2010-12-08T06:45:00.000-08:00

24. November
Anreise Riesco Insel

Am Vormittag wurden die letzten Vorbereitungen fuer unser Vorhaben (Wanderung auf der Insel Riesco) getroffen.
Da unsere Suche nach Karten fuer die Insel erfloglos war, druckten (schwarz/weiss) wir uns fuer eine grobe Uebersicht Google Maps Karten aus u. notierten uns ein paar wichtige Koordinaten.
Mit dem Bus gings dann Richtung Puerto Natales.
Spaeter stoppten wir entlang einer Schotterpist zur Faehre die uns auf die Insel uebersetzen sollte.
Unser erster Eindurck von der Gegend: sehr windig.
Vor dem Wind schutzsuchend verkrochen wir uns hinter einem Busch. Im wohltuhenden Lee uebersahen wir ein Auto nach dem anderen (auf der wenig frequentierten Schotterstrasse).
Nach einer Weile nahm uns ein Farmer (Besitzter einer Estancia/Farm mit 2000 Kuehen u. 15000 Schafen) mit.
Stolz berichtete uns der Bauer, dass es in der Gegend Pumas u. Condore gibt.
Etwas verwundert ueber unser Vorhaben auf der Insel zu wandern fragt er uns was wir dort wollen "there is nothing". Als wir ihm erklaehrten, dass wir genau deswegen auf die Insel wollen, blickte er uns verstaendnisslos entgegen.
Weiters berichtete er uns, dass an dem Tag die Faehre aufgrund des starken Windes (laut Farmer Windspitzen mit 180 kmh) nicht uebersetzt.
Der Farmer nahm uns zu seinem riesigen Anwesen mit.Da es auf seiner Farm auch ein Hotel a la "Urlaub am Bauernhof" gab, zogen wir ein warmes Zimmer + Bett dem Zelt vor.
Abends gabs ein leckeres Dinner mit Lamm, Rind u. Huhn das am offenen Kamin gegrillt wurde.

25. November
Risco Insel, Wandern im Wald

Am Morgen gabs auf der Farm ein ueppiges Fruehstueck, welches wir leider nur kurz geniessen konnten, da an dem Morgen wenig Wind war u. wir diese Gegebenheit fuer eine Ueberfahrt zur Insel nutzen wollten.
Bevor wir mit dem Farmer, der auf der Insel ebenfalls ein Farm hat u. an dem Tag auch zufaellig dort hin musste (um seine jungen Schafe zu brandmarken) losfuhren bezahlten wir unser Zimmer.
Da wir vermutlich aufgrund unseres schleissigen Auftretens auf den Farmer bzw. Hotelbesitzer "arm" wirkten bekamen wir Preisnachlass und bezahlten fuer die Luxusabsteige "nur noch" 100.000 Pesos.
Als wir die Farm auf der Riesco Insel erreicht hatten verabschiedeten wir uns von dem sehr liebenswuerdigen Farmer u. seinen Arbeitern.

Da es von diesem Bauernhof noch 30 km bis zum Ausgangspunkt unserer geplanten Wanderung waren, stellten wir uns wieder mal an den Strassenrand um weiter zu stoppen.
Da an dieser Strasse pro Tag sicher nicht mehr als 10 Autos entlangfahren hatten wir riesen Glueck, dass uns nach wenigen Minuten Wartezeit zwei Fischer bis ans Ende der oeffentlichen Strasse mitnahmen.
Um unseren Ausgangspunkt zu erreichen mussten wir noch ca. 5 km auf einer Privatstrasse die zu einer Farm fuehrte marschieren.

Als wir die Farm erreichten u. dort nach Trinkwasser fragten wurden wir von einer sehr freundlichen Angestellten auf eine Tasse Kaffee u. Brot eingeladen.

Gestaerkt u. aufgewaermt konnte nun unsere mehr oder weniger geplante Wanderung in der Wildnis Patagoniens beginnen.
Zu Beginn gings ueber Farmland in Richtung Wald. Im Wald wollten wir ca. 20km bis zur ersten Gebirgskette wandern um dann entlang dieser Ridge auf die Nordseite der Insel zu einer abgelegenen Farm zu gelangen.
Leider mussten wir sehr frueh erkennen, dass diese gedachte kurze Wald Etappe eine fast unueberwindbare Barriere darstellt. Nach einem zweistuendigen Kampf mit umgestuerzten Baeumen u. dem Dickicht mussten wir feststellen, dass wir pro Stunde nur einen halben km zuruecklegten. Hochgerechnet waere der gedachte kurze Waldspaziergag in einen 40 stuendigen Kampf gegen die hartnaeckige Flora Patagoniens ausgeartet.
Nach dieser Erkenntniss resignierten wir und traten den Rueckzug aus diesen wunderschoenen Urwald an.
Wir kaempften uns an dem Nachmittag noch ein Stueck zurueck Richtung Farmland u. schlugen kurz bevor es zu daemmern begann unser Zelt auf einer Lichtung auf.

26. November
Wanderung am Weg Richtung Lago Riesco

Da uns an dem Morgen das Aufstehen ueberhaupt nicht interessierte, krochen wir erst um 2:00 Uhr nachmittags aus den Schlafsaecken. Nach einem "Haferflockenfreuhstueck" packten wir unsere Sachen und marschierten zurueck zur Farm.
Dort wurden wir wieder zu einem Kaffee eingeladen.
Aufgrund unserer schlechten "Karten" wussten wir nun nicht so recht, wie wir in die Bergwelt dieser Insel vordringen koennen.
Deshalb versuchten wir einfach auf gut Glueck noch ein Stueck entlang der Kueste Richtung Westen zu wandern, in der Hoffung dort irgendwie leichter Richtung Norden zu den Bergen vordringen zu koennen. Nicht weit von der Farm entfernt entdeckten wir dann einen Weg der entlang eines Flusses Richtung Berge zu fuehren schien.
Da uns auch der Farmer (der uns auf die Insel brachte) erzaehlte, dass er glaubt, dass es irgendwo einen Weg gibt, der in die Berge zu einem See namens Lago Riesco fuehrt, waren wir guter Dinge und wanderten hochst motiviert bis kurz vor Sonnenuntergang bis zu einem Fluss.
Da an der Stelle der Weg an der anderen Seite des Flusses weiterfuehrte u. wir keine Lust hatten das schmerzend kalte Wasser am nachsten Tag frueh morgens zu queren, erledigten wir diese fuer Maria sehr unangenehme Sache noch an dem Abend. Aufgrund der starken Stroemung und der Wassertiefe brauchte Maria fuer die Querung sehr lange. Nach dem Furten zitterte Maria am ganzen Koerper, was Christian ein wenig lustig fand, Maria konnte darueber nicht lachen ;=)
Nach dem Zeltaufbau machte Christian ein Feuer an dem sich Maria waermen konnte u. Essen gekocht wurde.

27. November
Weg verloren

Am Morgen wanderten wir ca. eine Stunde weiter entlang dem Weg Richtung Berge.
Nach einer weiteren Flussquerung mussten wir leider feststellen, dass ab hier kein Weg mehr weiterfuehrt. Also mussten wir uns wieder durch den Wald raufen. Die Wanderung durch den Wald war diesmal noch kraefteraubender als am vor-Vortag, da es immerwieder steil bergauf u. bergab ging. Ein wandern entlang vom Flussufer war leider nicht moeglich, da an den Ufern immerwieder steile Waende emporragten.
Im Wald passierte Maria leider ein Unglueck, sie verlor irgendwo beim Bueschekraxln ihre Kamera. Leider waren auf der Speicherkarte der Kamera viele gute Fotos, die wir somit auch verloren hatten.
Da ein Suchen der Kamera in dem Urwald sinnlos gewesen waere setzten wir unsere Tour fort.

Nach einer 3 Stuendigen Kraxlerei durch den Urwald erreichten wir eine freie Waldbrandflaeche.
Von dieser hochgelegenen freien Flaeche konnten wir uns endlich einen Ueberblick ueber den weiteren moeglichst waldfreien Routenverlauf verschaffen. Ubergluecklich endlich wieder mehr oder weniger normales Tempo gehen zu koennen (auf der freien Flaeche wuchs Moos in dem man teilweise bis zu 30 cm versank und das Gehen sehr anstrengend machte) packten wir eine Jause aus u. genossen bei stuermischen Wind u. Graupel den Ausblick.
Danach marschierten wir weiter entlang einer kleinen Huegelkette die abwechseld durch Waldgebiete u. freie Flaechen fuehrte. Um 5 Uhr abends wurde der Wind wieder unertraeglich stark und kalt. Deshalb schlugen wir nach nur 7 Stunden Gehen unser Zelt im windgeschuetzten Wald auf.
Dort wurde dann im, trotz Wald, windgepeitschten Zelt Pasta gekocht.

28. November
Entlang der Berge Richtung Risco See

Der Wind blies die ganze Nacht wie Sau.
Am Morgen kam dann noch Regen u. Schneepatz mit dazu.
Dementsprechend unmotiviert waren wir weiterzuwandern.
Um 10:00 Uhr war dann Schluss mit Muetzen, wir wanderten weiter.
Zuerst stiegen bzw. krochen wir (durch das Dickicht, dass uns immerwieder das Vorankommen erschwerte) auf den hoechsten Punkt der Huegelkette, um uns einen Ueberblick zu verschaffen. Am Gipfel angekommen mussten wir voller entzuecken feststellen, dass wir uns nun auf einer Ridge befanden die uns ein Weiterkommen Richtung Norden erleichtert, da sich der gesamte Grat der Ridge ueber der Baumgrenze befand. Weiters konnten wir den Lago Riesco sehen, den wir als unser nun nicht mehr so hochgestecktes Ziel auserkoren hatten. Was allerdings die Freude etwas truebte, war der Sturm der auf dieser Hoehe fegte.
Teilweise waren die Boeen ohne Uebertreibung so stark, dass man aufrecht stehend Angst haben musste, dass es einen vom Berg blaest.
Um ein wenig den starken Wind zu entfliehen marschierten wir auf der Leeseite des Krates Richtung See. Am Nachmittag begann es dann immerwieder zu Regnen, Schneepatzen u. Graupeln. Diese Gegebenheit machte das Wandern teilweise sehr ungemuetlich.Entlang von Schnee u. Geroellfelder konnten wir zu Beginn dieser Ridge sehr gut Meter machen.
Leider wurde uns nach ein paar km das Weiterkommen auf der Ridge verwehrt. Die Wanderei ging allmaehlich (aufgrund immer felsigeren Gelaende) in Kletterei ueber. Da uns das Klettern zu gefaehrlich war mussten wir leider wieder zu den Bueschen absteigen.
Im Tal angekommen entschieden wir uns um 6:00 Uhr abends mitten in sumpfigen Gelaende unser Zelt aufzubauen, da vor uns eine vermeindlich schwierig zu querende Schlucht lag, die wir an diesem Tag nicht mehr passieren wollten.
Nachdem wir uns trockene Sachen angezogen u. uns in den Schlafsaecken aufgewaermt hatten widmeten wir uns der obligatorischen Schlaemmerei.

29. November
Zurueck zur Farm

Obwohl wir uns den nur noch ca. 5 km entfernten See als Ziel unserer Wanderung gesteckt hatten, entschieden wir uns den Rueckweg zur Farm anzutreten, da wir auch noch andere Touren in Patagonien geplant hatten u. nicht die ganze Zeit auf der Riesco Insel verplempern wollten.
Das Wetter an diesem Tag war im Vergleich zu den vergangenen Tagen wunderschoen. Der Wind war zwar immer noch stark, aber man konnte immerhin am Grat gehen ohne Angst haben zu muessen, dass es einen vom Berg blaest.
Den Rueckweg zur Farm meisterten wir in einem Tag, da wir nun von den Bergen aus eine bessere Route durchs Dickicht ausmachen konnten. Nach einem 12 h (nahezu) nonstop Marsch ueber die Berge, durchs Gebuesch, den Wald, den Sumpf, den Fluss, den Weg....erreichten wir die Farm um 10 Uhr abends.

Dort wurden wir von der netten Arbeiterin diesmal nicht zu einer Tasse Kaffee eingeladen, da die Cheffin im Haus war u. die sowas scheinbar nicht gerne sieht. Also wanderten wir noch ein Stueck weiter entlang der Strasse, bis wir einen netten Platz zum Campieren am Strand gefunden hatten.

30. November
Verlassen der Insel;

Am Morgen marschierten wir entlang der Strasse Richtung Faehre (die 70 km von unserem Schlafplatz entfernt lag). Als wir nach 25 km die naechste Farm erreichten, erkundigten wir uns ob an dem Tag zufaellig jemand zum Festland rueberfahert. Wir hatten Glueck, ein Mann, der fuer eine Mienenunternehmen arbeitete u. sich beim dem Hof einquartiert hatte wollte an diesem Tag noch zur Faehre fahren.
Uebergluecklich an dem Tag noch die Insel verlassen zu koennen um die Weiterreise nach Puerto Natales antreten zu koennen stiegen wir in dessen Truck und fuhren mit ihm zur Faehre...

21. - 23. November; Punta Arenas (Patagonien)

2010-11-23T13:11:00.000-08:00

21. November
Flug nach Punta Arenas

Zu Mittag mit dem Taxi zum Flughafen gefahren.
In 12 Stunden (mit Zwischenstops in Antofagasta, Santiago u. Puerto Mont) nach Punta Arenas geflogen.

22. November
Karten fuer Riesco Insel gesucht

Nachdem wir erst um 1:00 Uhr frueh in Punta Arenas angekommen waren, goennten wir uns einen Ausschlaftag.
Nachmittags gings von einem Geschaeft in das naechste um Karten fuer die Insel Riesco zu besorgen. Leider war die Suche erfolglos.

23. November
Blog Spot schreiben u. Friedhofbesuch

Christian aktualisierte den Blog Spot.
Maria besuchte den oertlichen Friedhof.

20. November; Iquique/Duene

2010-11-23T10:10:00.001-08:00

Bis Sonnenuntergang dem Schirm im Sandkasten gespielt.

15. - 19. November; Altiplano

2010-11-23T08:28:00.000-08:00

15. November
Fahrt Richtung Altiplano

Am Vormittag machte Christian noch einen Flug vom Alto Hospicio (Startplatz bei Iquique)
Nachmittags machten wir uns auf die Suche nach einem Mietauto.
Nachdem wir ein "geeignetes" Fahrzeug fuer unsere Wuestenexpedition gefunden hatten machten wir uns auf den Weg Richtung Altiplano.
Als es finster wurde bauten wir neben der Strasse unser Zelt auf u. uebernachteten dort.

16. November
Voll high

Nach einem kurzen Fruehstueck im Zelt setzten wir unseren Weg Richtung Altiplano fort.
Als wir bei einer "Tankstelle" vorbeikamen tankten wir unser Spuckerl voll u. stellten uns noch 3x5 Liter Kanister Benzin auf die Rueckbank, da es in der Gegend nur wenige Tankstellen gibt.

Leider war ein Kanister nicht ganz dicht u. verbreitete berauschende Benzindaempfe im Fahrzeug. Zusaetzlich wurde unser Hochgefuehl durch die duenn Luft verstaertkt, denn wir befanden uns auf ca. 3800m. Als die Strasse schlechter wurden versenkte Christian unser Spuckerl im Sand. Da wir aus eigener Kraft nicht mehr entkommen konnten, musste uns ein Baufahrzeug rausziehen.
Am spaeten Nachmittag erreichten wir ein verlassenes Hirtendorf. Da stuermischer Wind waehte schlugen wir dort unser Zelt in einem halb verfallenen Haus auf.

17. November

Aufstieg zum Vulkan Isluga (Tag 1)

Da wir an dem Tag sehr spaet aus unseren Schlafsaecken krochen nahmen wir erst am Nachmittag unsere erste Etappe zum Isluga Vulkan in Angriff.

Aufgrund schlechter Akklimatisierung u. schweren Gepaeck (unsere Schirme) war der Zu/Aufstieg zu unserem Hochlager (ca. 4800m) sehr muehsam.

Trotz der grossen Anstrengung machte Christian die Wanderung in dem weglosen Gelaende sehr viel Spass. Maria hatte an diesem Tag ein kleines Motivationstief.

Bei Daemmerung erreichten wir unseren Lagerplatz.

Als wir unser Zelt augebaut hatten, gabs zum Abendessen Babybrei u. Haferflocken.

Eingewickelt im Gleitschirm (Christian) u. im Schlafsack (Maria) versuchten wir dann zu schlafen. Da aber unser Puls aufgrund der schlechten Akklimatisierung sehr hoch war, schliefen wir diese Nacht nicht sehr viel.

18. November

Aufstieg/Abstieg zum Vulkan Isluga (Tag 2)

Nachdem wir um 8:00 Uhr morgens Richtung Gipfel losgingen, entschieden wir uns dazu unsere Schirme nicht mitzuschleppen (da der stuermische Wind, der die ganze Nacht blies, auch am Morgen nicht schwaecher wurde).

Christian war an dem Tag sehr muede u. ueberhaupt nicht zum Gehen motiviert. Maria musste ihn immerwieder zum Weitergehen ermuntern.

Nach 5h hatten wir die letzten 700 Hm zum Krater geschafft u. genossen im grausigen Schwefelgestank den grandiosen Ausblick.

Den Abstieg zurueck zur Hochebne meisterten wir in 3,5h

Anschliessend fuhren wir mit dem Auto an die Grenze zu Bolivien u. uebernachteten dort in einem Hostel.

19. November

Rueckfahrt nach Iquique

Am Vormittag ueberquerten wir mit unserem Spuckerl mehr oder weniger unwissentlich die Grenze zu Bolivien (wir fuhren ein Stueck vom Grenzposten entfernt, entlang einer Wuesten Schotterpiste ohne Kontrollposten ueber die Grenze).

Dort wollten wir uns einen Salzsee ansehen, doch Leider fanden wir die Strasse zum See nicht u. drehten wieder um.

Nach dieser Irrfahrt gings zurueck nach Iquique.
In der Stadt brachten wir unser Mietauto zurueck u. checkten in einem sehr netten Hostel (Backpacker) ein.

Abends gabs Steak, Cocktails u. tote Geier

Weitere Bilder von unserer Tour gibts unter:

http://picasaweb.google.com/RanklChristian/Chile#

14. November; Iquique

2010-11-23T07:58:00.000-08:00

An diesem Tag wuschen wir nach laengerer Zeit wieder mal unsere Waesche.
Zu Mittag kochte Maria ein sehr leckeres Essen.
Spaeter reparierte Christian noch unsere Schirme, die von den wilden Startplaetzen ziemlich fertig aussahen.
Es mussten zwei Loecher geklebt u. drei angerissene Leinen getauscht werden.
Abends machten wir uns auf die Suche nach einer Unterkunft, da wir keine Lust mehr hatten in unserem Zelt zu uebernachten.

4.11 - 13.11. Biwakflug von Antofagasta Richtung Norden

2010-11-09T06:10:00.000-08:00

4. November
Start in Hornitos

Von Antofagasta fuhren wir ca. 50 km (Richtung Norden) nach Hornitos. In Hornitos wollten wir Essen fuer unsere ersten Flugetappen einkaufen.
Da dieses Nest leider ein Touristenort fuer Sommerbadegaeste ist, war das Dorf so gut wie ausgestorben. Bis auf ein paar Bauarbeiter war leider niemand anzutreffen.
Deshalb machten wir uns mit dem bisschen Essen das wir noch von unserer Busfahrt dabei hatten auf die Suche nach einem geeigneten Startberg.
Zur Siesta wanderten wir (beladen mit ueber 20 kg schweren Rucksaecken) in bruetender Hitze ca. 2h auf den 600m hoch gelegenen Startplatz.
Nachdem wir den mit scharfkantigen Steinen u. ausgedoerrten Kakteen uebersehten Startplatz erreichten, mussten wir mit der Starterei noch eine Weile warten, da die thermischen Abloesungen fuer einen sicheren Start zu stark waren.
Als um 5 Uhr Nachmittag der Wind weniger wurde, gings zu unserer ersten Etappe unserer Biwaktour Richtung Norden los.
(Anmerkung von Maria: Um 5 Uhr Nachmittags stieg der neue Mentor 2 zu seinem Jungfernflug in den chilenischen Himmel empor ;-)
Gemeinsam legten wir bei diesem teilweise sehr bockigen Abendflug in ca. 2,5 h eine Strecke von 25km zurùeck.
Zur Abenddaemmerung (7:30Uhr) landeten wir auf einem 700m hoch gelegenen Plateau nahe der Ortschaft Michilla.
Dort bauten wir unser neues Hubba Hubba auf.
Zum Essen gabs leckeres Wurst, Káese, Brot u. die Fruehstuecksbox von Turbus.

5. November
Flug nach Tocopilla

An diesem Morgen konnten wir uns mal so richtig ausschlafen, da sich unser Schlafplatz auch bestens zum Starten eignete.
Als uns gegen 12:30 Uhr Geier gutes Steigen anzeigten, starteten wir in die labile Fruehlingsluft.
Die Bedingungen waren an diesem Tag sehr gut.
Die Basis lag auf ca. 1200 m, teilweise hatten wir unterm Kondensat Steigwerte von 7m\s.
Mit der Unterstuetzung von einem 10er S/W Wind erreichten wir um kurz nach 16:00 Uhr unser 75 km entferntes Ziel, die Salpeterstadt Tocopilla.
Nachdem wir am am Strand gelandet waren, wurden wir von den Einheimischen herzlichst begruesst.
Der Hund der auf Christians Schirm pinkelte freute sich am Allermeisten ;-)
Einer der Einheimischen brachte uns mit dem Auto ins Zentrum.
Dort kauften wir Essen fuer die naechsten Tage.
Waerend ich mich anschliessend auf die Suche nach einer Unterkunft machte, blieb Maria bei unserem Gepaeck u. wurde von ein paar Schulkinder auf lustige Art unterhalten.
Am Abend goennten wir uns noch einen Hotdog + Fleischspiess+ Corona XXL.

6. November
Absaufer in Tocopilla

Am Morgen holten wir uns telefonisch beim Airport Iquique die Berechtigung fùer einen Einflug in den gesperrten Luftraum.
Anschliessend erklommen wir hoechstmotiviert in 1,5h den am Stadtrand liegenden Startberg.
Waerend unseren Startvorbereitungen feierten einige Jugendliche eine Bergmesse.
Die Flugbedingungen sahen an diesem Tag grausig aus.
Die 8/8 Bewoelkung hing tief unter den Berggipfeln, es hatte einen 15er Blasius aus Nord.
Maria Startete um 13:00 Uhr als Erste, aufgrund der gaga Flugbedingungen stand sie nach kurzer Zeit wieder am Boden.
Christian landete kurz darauf ebenfalls am Talboden neben Maria.
Da es an dem Tag nach keinem Weiterkommen aussah, gingen wir frustriert zurueck in die Stadt u. goennten uns Bierli + Fleischi.

Nicht mehr ganz so locker laessig stapften wir am Abend zum 2ten Mal auf den Startberg.
In der Abenddaemmerung bauten wir dann unser Hubba Hubba neben dem Gipfelkreuz auf.
Als Belohnung fuer den zweiten Aufstieg an diesem Tag gabs Kuchen u. Wein.

7. November
Blauer Himmel u. doch kein Weiterkommen

An diesem Morgen sah das Wetter komplett anders aus als am Vortag.
Der Himmel war blau u. es war keine einzige Wolke zu sehen.
Diese Tatsache stimmte uns zuversichtlich fuer einen Weiterflug Richtung Iquique.
Als dann gegen Mittag noch kein Cumulant zu sehen war, erneut starker N-Wind einsetzte und die Geier bei Kreisen mit den Fluegel flattern mussten, voerfluechtigte sich unser anfaenglicher Optimismus.
Christian startetes diesmal als Erster. Da es zu Beginn sehr zaeh nach oben ging, wartete Maria noch eine Weile. Als sich die Bedingungen besserten folgte Maria Christian.
Durch Marias frechen u. ungeduldigen Flugstil musste sie leider nach 15km landen.
Christian spiralisierte 800Hm ab u. landete wenig spaeter neben Maria.

Per Autostop gings dann ins naechste Dorf um Wasser u. Essen aufzufuellen.
Frisch beladen fuhren wir zurueck zu Marias unfreiwilligen Landeplatz.
Am nahegelegenen Wuestengolfplatz schlugen wir unser Nachtlager auf.
Waerenddessen wir am Abend den Tag beim Lagerfeuer ausklingen liessen,
klaute uns ein streunender Koeter Brot aus unserem Zelt.
Du Dreckshund du!

8. November
Leefliegerei

Nach einer Nacht am Strand wanderten wir durch Wuestensand u. Geroell auf einen ca. 250Hm hoch gelegenen Startplatz.
Dort starteten wir auf einen bei einem 30ger S Wind u. soarten bis zur sehr tiefen Basis auf.
Da zu Beginn die Bewoelkung keine Sonne durchliess, gurkten wir an dieser S-Flanke eine Weile lokal herum.
Als dann die Basis bedenklich tief wurde (ein Teil des Bergrueckens ueber den wir drueberschluepfen mussen war bereits im Nebel) entschlossen wir uns fuer einen Weiterflug Richtung Norden.
Also machten wir noch einmal max. Hoehe u. flogen mit einem 35iger S ueber die Kante ab ins Lee.
Einmal durch die Waschmaschine durch u. Maria stand schonwieder am Boden ;-(
Christian konnte einen bockigen Leebart (umsonst) ausgraben. An der Basis angekommen, stellte er fest, dass es Maria nicht geschafft hat.

Da wir uns nach 5 anstrengenden Flug/Gehtagen eine Pause goennen wollte, stoppten wir zurueck nach Tocopilla.
Drei lustige Gringos nahmen uns mit ihrem PickUp mit in die Stadt.
Beim Fischwirt bestellten wir mit Hilfe unseres Bilderbuches Muscheln.
Danach gabs noch Cristall u. Budweiser.
Hmmm!

8. November
Rumhaengen in Tocopilla

Lange Schlafen, Rumhaengen, Blogspot schreiben...

Unsere bisher zurueckgelegte Strecke:

9. November

verfluchter Suedhang

Fruehmorgens aufgestanden um auf der Route 1 zum Startplatz zu stoppen.
Mit einem dicken lustigen Trucker gings dann Richtung Norden .

Nach einem 45 min. Aufstieg standen wir mal wieder an der Suedflanke, die uns 2 Tage zuvor einen Absaufer bescherte.

Die Bedingungen sahen an diesem Tag besser aus, der Suedwind schien nicht sehr stark zu sein u. an der Ridge bildeten sich kleine Cumulanten.

Bei einem Fehlstart in grobsteinigen Gelaende holte sich Maria leider ein aufgeschlagens Knie u. ein paar blaue Flecken.

Nun stand fuer Maria fest, dass sie den Weiterflug Richtung Norden nicht fortsetzten wird.

Daher ging es zu Fuss runter vom Berg u. per Anhalter wieder zurueck nach Tocopilla.

10. November

Tocopilla laesst uns nicht los

Nach der zweiten Niederlage an diesem bloeden Suedhang benoetigten wir wieder mal einen Tag Auszeit.
Den Tag verbrachten wir mit Essen, Herumhaengen u. Cocktail trinken.

11. November
weiter Richtung Iquique

Und schon wieder standen wir auf der Route 1 um Richtung Norden zu stoppen.

Nach einer halben Stunde Wartezeit nahm uns ein netter Lastwagenfaherer mit.

Christian stieg am Fusse der verfluchten Suedflanke aus um den Biwakflug fortzusetzen.

Maria fuhr mit dem Lastwagen weiter bis Iquique.

Christians Ziel war an diesem Tag 130 km bis nach Puerto Patillos zu fliegen.

Nach dam Start um 12:30 Uhr gings 130 km Richtung Norden nach Puerto Patillos.

Die Flugbedingungen waren an dem Tag abgesehen von 2 Lee Fliegereien u. einem 35ger S- Wind bei der Landung sehr einfach.

Nachdem er dann um 17:30 Uhr in dem Kaff Puerto Patillos gelandet war um dort die Genehmigung fuer den Weiterflug am naechsten Tag (ueber den Flughafen von Iquique) telefonisch einzuhohlen, marschierte er 3 km zurueck zur Ridge u. schlug dort sein Zelt im Lee einer Sandduene auf.

Zum Essen gabs an dem Abend leckere Nudeln mit Wursti u. Kaese.

12. November

Ankunft in Iquique

Christian ist an dem Morgen ca. 100m ueber dem Meer an einer Sandduene gestartet.

Nach dem Aufsoaren auf Grathoehe gings nur noch zaeh hoeher, da es gossflaechige Abschattungen gab.

Geier zeigten ihm immerwieder gute Thermik an u. erleichterten ihn das Weiterkommen zu seinem Tagesziel (Iquique).

Um 15:00 Uhr hatte er Iquique erreicht.
Nach der Landung neben der Stadt machte sich Christian auf die Suche nach dem Flightpark Altazor von Phillip Malty wo Maria auf ihn wartete.
Nach gemeinsamen Hendl Essen in der Stadt sassen wir abends mit ein paar deutsch/oesterreichischen Fliegern vom Flightpark bei einem Flscherl Wein zusammen.

Da im Flightpark kein Container mehr frei war, mussten wir wieder im Zelt schlafen.

Dies ist somit das Ende unserer Biwakgeschichte.

Eigentlich wollten wir bis Arica (Grenze zu Peru) fliegen, da Maria noch nicht ganz 100% fit ist, haben wir uns dazu entschieden in Iquique unseren Biwakflug zu beenden u. mit dem Auto das Hochland zu erkunden (siehe naechster Blog)

Unsere zurueckgelegte Strecke:

Weitere Bilder zum Text findet ihr unter folgenden Link:
http://picasaweb.google.com/RanklChristian/Chile#

1.11 - 3.11. Santiago; Busfahrt nach Antofagsta

2010-11-09T05:36:00.000-08:00

1. November
Ankunft in Santiago

Nach einer 26h Anreise erreichten wir um 10:00 Uhr Vormittag Santiago de Chile.
Nach kurzem Feilschen mit dem Taxifahrer fuhren wir doch mit dem Bus u. der Metro ins Stadtzentrum.

Hilfsbereit wollten Chilenen uns den Weg erklaeren, obwohl sie unser Ziel gar nicht kannten.
Im Hostel angekommen wurden wir von Daniela u. Joki herzlichst begruesst.

Bussi Dani!
Die Wiedersehensfreude war sehr gross. Zur Feier des Tages wurde Marias selbstgemachter Zirbenschnaps verkostet.

2. November
Sonnenuntergang ueber Santiago

Am Vormittag besuchten wir die Nationalbibliothek um Karten fuers Biwakfliegen u. Wandern in Patagonien zu kaufen. Leider gabs fuer unsere Flug u. Wandergegenden keine geeigneten Karten.
Am spaeten Nachmittag wanderten wir auf ein Bergerl. Dort genossen wir (DaniJokiMariaChristian) bei einem Flascherl Wein den Sonnenuntergang ueber Santiago.
Abends gabs lecker Steak u. Grillhendl im Partyzentrum der Stadt.

3. November
Packen, Umpacken, Verpacken

Die fuers Biwakfliegen nicht benoetigten Utensilien verschickten wir als Paket nach Iquique ins Fliegercamp. Am Versandposten von Turbus wird ausgepackt, umgepackt und verpackt.
Der mitgebrachte Novakarton wird gut mit Klebeband verschlossen.
Als das Packerl dann versandfertig war, machte sich Christian auf die Suche nach seiner Geldtasche. Wer Christian besser kennt, wird sich denken koennen wo das Geldtascherl war...
Die Chilenen fanden unser konfuses Treiben sehr amuesant.

Nachdem wir uns von Dani u. Joki verabschiedet hatten, starteten wir mittags unsere 18 stuendige Reise nach Antofagasta mit Turbus.

Bis bald Dani (Anmerkung von Maria)

Morgen gehts los ;-)

2010-10-19T12:35:00.001-07:00

Griaß Eich,

bald is es so weit!
Morgen werden wir für sechs Wochen nach Chile fliegen.

Unser grober Reiseverlauf:

Die ersten drei Wochen werden wir mit dem Gleitschirm im Biwak Stil ca. 600km von Antofagasta an die Grenze zu Peru fliegen.

Die letzten drei Wochen unserer Reise werden wir in Patagonien verbringen.

Unter diesem Link könnt ihr unseren Routenverlauf mitverfolgen:
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0XADKDDK80kvuro96iqEGasNetuhPiQY4

Wir werden versuchen hin u. wieder unsere Erlebnisse auf diesem Blog zu posten.

Christian u. Maria

2010-04-18T02:44:00.000-07:00

Multimedia-Vortrag im Freizeitpark Micheldorf am 5.Februar um 19:00 Uhr

2010-01-14T09:54:00.000-08:00

Hallo zusammen,

die beiden Christians werden am 5. Feb. um 19:00 Uhr im Freizeitpark Micheldorf (Oberösterreich) einen Vortrag übers Fliegen im Himalaya, Karakorum u. Tian Shan halten.
Wir werden an dem Abend über die "Highlights" unserer Reise erzählen,
wie z.B.:

mehrtägiger Biwakflug im indischen Himalaya

Streckenflüge über 230km im Hindokush u. Karakorum

Flughöhen über 7000m ohne künstlichen Sauerstoff

2,5 wöchiger Biwakflug in Kirgistan (Tian Shan Gebirge)

Hier ein paar Videos zum Reinschnupper:

Paragliding in Pakistan from Salaam Aleikum on Vimeo.

Gleitschirmwanderung durch Kirgistan Tag 5: Endlich ein Flugtag from Salaam Aleikum on Vimeo.

grober Lageplan Freizeitpark Micheldorf :
Adresse: 4563 Micheldorf, Ziehbergstraße 9
Link zu Lageplan auf Google Maps:

http://maps.google.at/maps?f=q&source=s_q&hl=de&geocode=&q=Ziehbergstra%C3%9Fe+9+4563+Micheldorf&sll=47.883672,14.119513&sspn=0.006389,0.01929&ie=UTF8&hq=&hnear=Ziehbergstra%C3%9Fe+9,+Kremsdorf+4563+Micheldorf+in+Ober%C3%B6sterreich,+Kirchdorf+an+der+Krems,+Ober%C3%B6sterreich&t=h&z=16

Wir freuen uns auf euer Kommen
Viele Grüße
Christian

4. Oktober; Heimreise

2009-10-06T01:40:00.000-07:00

Mitten in der Nacht (3 Uhr morgens) öffnete die Wechselstube, dort tauschte ich meine letzten Som in in Euros um.
Um 4:00 Uhr morgens wars dann so weit, wir starteten mit dem Flieger nach St. Petersburg, von dort aus gings dann weiter nach München.
Nachdem wir um 12:00 Uhr mittags in München gelandet waren, fuhren wir mit der S-Bahn zum Bahnhof.

Eigentlich wollten wir dort erstmal nur unser Gepäck verstauen, da wir noch zum Oktoberfest auf eine Mass u. ein Hendl schauen wollten. Doch als wir den Bahnhof erreicht hatten, entschieden wir uns dazu den nächsten Zug Richtung Heimwerts zu nehmen, da wir beide aufgrund unserer Müdigkeit keine Lust mehr aufs Oktoberfest hatten.
Bevor wir in den Zug Richtung Linz einstiegen, kaufte ich mir noch zwei leckere Fleischkäs - Semmerl mit süßem Senf u. ein Paulaner dazu. Unvorstellbar, wie gut das Zeug nach sechsmonatiger Abstinenz schmeckte.
Ich stieg dann in Wels in die Almtalbahn um u. fuhr schwarz bis Pettenbach-City.
Vom Pettenbacher Bahnhof aus erledigte ich dann (mit meinem 34 kg schweren Gepäck) den letzten km bis zu m Haus meiner Eltern per Pedes.
Dort wurde ich von der gesamten Family recht herzlich empfangen.

3. Oktober; Einkaufstour; Fahrt zum Flughafen

2009-10-06T01:38:00.000-07:00

Am Vormittag hatte ich lange geschlafen.
Danach ging ich Duschen (was schon lange fällig war)
Zu Mittag machten wir uns auf die Suche nach einem großen Sportgeschäft, da ich mir zwei neue Wanderstöcke kaufen wollte (ich hatte bei der 6monatigen Reise insgesamt 4 Stöcke zerstört). Leider fanden wir nicht auf Anhieb ein Sportgeschäft das Wanderartikel verkaufte. Was wir fanden, war ein Chinesen North Face Shop.
Dort kaufe ich mir eine falsche „North Face“ Fließhose + Weste, ein T-shirt u. Socken, da ich kein sauberes gut, riechendes Gewand mehr hatte das ich für den Heimflug anziehen konnte (zum Waschen war keine Zeit mehr).
Nach der Einkaufstour machten wir 2x einen Torten - u. 1x einen Spagetti Stop.

Am Abend fuhren wir zum Flughafen um dort zu übernachten, da unser Flieger bereits am 4.Okt. um 4:00 Uhr morgens ging.
Am späten Abend legten wir uns dann auf den Wartebänken am Flughafen schlafen.
Was mir am Flughafen als sehr angenehm auffiel war, dass ich nach 6 Monaten zum ersten mal wieder Klopapier auf der Toilette vor fand ;-)

30. September - 2. Oktober; Bergwanderung im Alatau Gebirge

2009-10-06T01:33:00.000-07:00

30. September
Langweilige Geherei auf Schotterpiste

Am Vortag Abend konnten wir uns nicht so recht entscheiden, ob wir die restlichen Tage bis zum Heimflug fürs Gleitschirmfliegen oder für eine Geherei nutzen werden.
Als wir dann am Morgen aus dem Fenster blickten war die Entscheidung einfach, denn ueber den Bergen hing eine dichte Wolkenschicht. Also packten wir unsere Altirando XP Rucksaecke fuer eine mehrtaegige Wanderung.
Nachdem wir unser restliches Gepaeck in einem Abstellkammerl vom Hotel versperrt hatten, fuhren wir mit einem Taxi zum Ausgangspunkt unserer geplanten Tour (Koxynyk Tal). Von dort aus machten wir am Nachmittag einen langweiligen 4 Stunden Marsch entlang einer Schotterpiste (die auf unserer alten russischen Militaerkarte nicht eingezeichnet war) zu einer Waldflaeche, wo wir biwakierten.

1. Oktober;
Wanderung auf den namenlosen Pass

Nach einem kurzen Frühstück im Zelt machten wir uns auf den Weg zu einer 6 h Wanderung auf einen 3800m hohen Pass.
Der Aufstieg auf den Pass war sehr einfach, da wir einen guten Weg vor fanden u. nur die letzten 200 Hm Schnee lag.
Der Abstieg auf der Ostseite des Passes war deutlich spannender, da die Route zu unserem Biwak Platz über weglose steile Schneehänge zu einer Gletschermoräne führte. Dieser mit groben Felsbrocken gepflasterten Moräne folgten wir bis ans Ende, wo sich sich eine nette Wiese befand die sich perfekt zum Biwakieren eignete. Dort bauten wir nach einer 8 stündigen Wanderung unsere Zelte auf.
Wenige Minuten nachdem wir unser Lager errichtet hatten begann es zu Regnen.

2. Oktober
Rueckmarsch ins Koxynyk Tal; Neuen Flug gebucht

Der Abstieg zum Koxynyk Tal war sehr interessant, da wir die meiste Zeit in weglosen Gelände unterwegs waren.
Zu Beginn wanderten wir entlang vom Flussbett, später war dies nicht mehr möglich da der Wasserstand zu hoch war. Deshalb kämpften wir uns durchs Dickicht, was aber ebenfalls sehr spaßig war.
Am Ende unserer Wanderung, als wir dann wieder das Koxynyk Tal erreicht hatten, folgten wir wieder der langweiligen Schotterpiste u. marschierten bis zum nächsten Ort.
Dort erwischten wir glücklicherweise eine Mitfahrgelegenheit mit der wir bis Bishkek fahren konnten.
Als wir dann wieder im Axai eingecheckt hatten, kaufte ich mir eine Zigarette. Die Verkäuferin im Hotelshop machte mich höflich darauf aufmerksam, dass ich sehr unangenehm roch ;-)
Zum Duschen war aber keine Zeit, weil ich unbedingt wissen wollte ob nun unser gebuchter Flug von Almati nach Riga stattfindet oder nicht. Deshalb gingen Christian und ich zum nächsten Internet Point um nachzusehen, ob ich eine Infomail von Fly.de erhalten habe.
Da mir Fly.de per Mail bekanntgab, dass unser gebuchter Flug aus irgend einem Grund nun wirklich nicht stattfindet, mussten wir uns einen neuen Flug buchen.
Zum Glück erwischten wir noch einen günstigen Flug für den 4. Oktober (einen Tag früher als der ursprünglich gebuchte Flug).
Nachdem wir den Flug gebucht hatten kauften wir uns einen grässlichen Burger.
Anschließend gingen wir in ein völlig überteuertes Lokal (Fat Boy). Dort lernten wir einen Schweizer u. Engländer kennen, mit denen tranken wir vier Bier.
Als ich mich dann im Hotel ins Bett schmiss, hatte ich einen ordentlichen Hubschrauber, da ich ja in den letzten 6 Monaten so gut wie keinen Alkohol trank.

Wanderung im Altau Gebirge (Kirgistan) from Christian Rankl on Vimeo.

29. September; Rueckgabe Notfallsender

2009-10-06T01:31:00.001-07:00

Am Morgen machten wir uns mit einem Taxi auf den Weg zu Avalon (Rettungsorganisation) da wir den Notfallsender zurueckbringen und die hinterlegte Kaution abholen wollten. Doch als wir dann vor dem Haus standen wo wir 30 Tage zuvor den Sender abholten, mussten wir feststellen, dass die Firma Avalon in dem Haus nicht mehr ansaessig war. Da uns der neue Mieter nicht sagen konnte wohin Avalon uebersiedelte, mussten wir unverrichteter Dinge wieder zum Hotel zurueck fahren. Anschliessend gingen wir in ein Internet Cafe. Dort suchten wir auf der Avalon.kg Homepage Telefonnr. raus. Als wir dann versuchten mit den gefundenen Tel. Nr. Avalon zu kontaktieren, mussten wir feststellen, dass die Festnetznr. nicht mehr existierte, eine Nr. mit Avalon ueberhaupt nichts zu tun hatte u. die dritte Nr. eine Handynr. eines ehemaligen Mitarbeiters (der leider die neue Adresse nicht wusste) war.
Nach der sinnlosen Telefoniererei Schrieb ich noch jeweils eine Mail an Avalon Kirgistan u. Russland, mit der Bitte mir so schnell wie moeglich die neue Firmenadresse von Avaln kg bekanntzugeben.
Da die Telefongeschichte fuer uns ein wenig den Anschein machte, dass die Firma Avalon in Kg nicht mehr existierte, machten wir uns Sorgen, unsere Kaution nicht wieder zu bekommen.
Weil wir in dem Moment nicht viel mehr bezueglich Avalon untrnehmen konnten, machten wir uns auf die Suche nach einem Computerladen, in dem wir eine Video DVD (mit Movies von der gesamten Famiie + Haustiere) fuer die Familie, die uns waehrend unserer Gleitschirmwanderung zweimal in ihr Haus einlud zu brennen.
Nachdem wir die DVD gebrannt hatten, checkte ich unter Fly.de unser Abflugdaten. Dabei musste ich feststellen, dass unser Flug von Almati nach Riga auf Status "findet nicht statt" stand. Weil mich dieser Status sehr verwirrte, rief ich bei Fly.de an, da ich wissen wollte, was das fuer uns bedeutet. Die Hotline erklaerte mir, dass es noch unsicher sei ob der Flug stattfindet od. nicht. Innerhalb der naechsten zwei Tage werde ich eine Infomail bekommen, ob der Flug stattfindet bzw. welche Alternativfuege wir nutzen koennen...
Spaeter checkte ich noch mal meine Mails u. siehe da Avalon gibt es doch noch. Die Firma gab mir per Mail ihre neue Adresse bekannt.
Am spaeten Nachmittag fuhren wir dann zu Avalon und tauschten den Sender gegen die hinterlegte Kaution ein.
Nach der Avalongeschichte ging ich zur Post um die Movie DVD zu versenden.
Abends kauften wir Essen fuer unseren Ausflug ein.

28. September; Fahrt Karakol - Bishkek

2009-10-06T01:30:00.000-07:00

Nachdem wir unsere Campingausruestung (Schirm, Thermarest u. Zelt) in den Rucksaecken verstaut hatten, checkten wir beim Hostel/Campingplatz aus. Anschliessend fuhren wir mit dem local Bus zum Busbahnhof. Von dort aus reisten wir in 6 Stunden (ebenfalls mit einem Bus) nach Bishkek.
In der Hauptstadt checkten wir dann im grausigen aber dafuer billigen Axei Hotel ein.

26. - 27. September; Fliegen am Schi-Berg von Karakol

2009-10-06T01:00:00.000-07:00

26. September;
Kurzer thermischer Flug; Gewitter am Abend

Weil an dem Morgen das Wetter nach einem Flugtag aussah, fuhr ich (Christian W., machte eine mehrtägige Wanderung) mit einem Jeep-Taxi zu einem nahe gelegenen Schi Gebiet.
Als wir die Talstation nach einer 20min. Autofahrt erreichten, wanderte ich ca. 1h bis zum Gipfel des Berges. Nach einem verspäteten Frühstück am Startplatz machte ich einen kurzen Nachmittagsflug. Ich landete nach einstündiger lokaler Fliegerei wieder am Gipfel des Schi Berges.
Danach richtete ich mir in einem Baucontainer, der sich neben der Bergstation befand, ein komfortables Lager für die Nacht ein.
Am Abend gabs dann heftige Gewitter, mit Sturmböen, die den Container oftmals beängstigend durch schüttelten.

27. September;
Absaufer; Wanderung zurück nach Karakol

Als ich am Morgen aus dem Containerfenster blickte, war kein einziger blauer Fleck am Himmel zu sehen. Ich wartete am Startplatz bis 2 Uhr nachmittags, in der Hoffnung, dass sich das Wetter ev. doch noch bessert. Doch leider war das Gegenteil der Fall, die Wolken wurden dunkler, die Basis sank u. es sah so aus, als würde es jeden Moment zu regnen beginnen.
Aus dem Grund machte ich mich schnell startbereit u. segelte Richtung Karakol. Nach meiner Landung (ca. 5km vor Karakol) traf ich dann zufällig Christian (er war nach seiner 3-tägigen Wanderung am Rückweg nach Karakol u. rastete zufällig auf der gleichen Wiese die ich mir als Landeplatz aussuchte. So ein ein Zufall)

Nach dem wir dann gemeinsam bis Karakol marschiert waren, bauten wir im Garten vom Yak Tours Hostel unsere Zelte auf (wir übernachteten im Zelt um Geld zu sparen).
Am Abend gingen wir noch in eine Bar u. tranken ein warmes Bier.

24. - 25. September; Der Versuch mit zwei Esel in die Berge zu reiten

2009-10-06T00:58:00.000-07:00

Da unsere Versuche fliegend das Land zu erkunden kläglich scheiterten u. wir aufs Gehen keine Lust mehr hatten, kam uns die geniale Idee mal eine ganz andere Art der Fortbewegung zu versuchen, nämlich die traditionelle kirgisische -> das Reiten.
Weil die Christians in der Vergangenheit negative Erfahrungen mit Pferden machten, entschieden sie sich für ein etwas kleineres reitbares Tier, nämlich den Esel...

Der Versuch mit zwei Esel in die Berge zu reiten from Christian Rankl on Vimeo.

24. September
Erste Reitversuche

Am Morgen kauften wir Essen für die geplante viertägige Reittour ein.
Anschließend schaute ich wiedermal bei der Konditorei vorbei u. verspeiste ein Stück Nusstorte.
Zu Mittag fuhren wir mit dem Bus in ein nahe gelegenes Dorf um unsere beiden Esel abzuholen.
Nachdem wir von dem Esel Vermieter mit Kumus gestärkt wurden, starteten wir unsere ersten armseligen Reitversuche.
Leider hatten wir zu Beginn nur einen Esel für unsere Trainingseinheit zur Verfügung. Der zweite Esel den der Vermieter für unsere Reittour bereit gestellt hatte war derart wild, dass nicht mal der Besitzer es schaffte das Tier zu bändigen.
Währenddessen Christian und ich mit dem gutmütigen aber dafür sehr verfressenen u. geh faulen Esel trainierten organisierten uns der Besitzer ein Ersatztier für den wilden Esel. Das Ersatztier war zwar sehr gutmütig u. gehorsam aber dafür unvorstellbar langsam. Dieser Esel machte auf uns einen sehr alten u. gebrechlichen Eindruck.
Als wir dann nach langem Probieren das „Tsch“ u. „Brrr“ einigermaßen beherrschten, starteten wir unsere Reittour die eigentlich weit in das Tien Shan Gebirge führen sollte...
Doch schon bei der ersten kleinen Steigung hinter dem Hof brach mein Tier (der alte – gebrechliche Esel) beinahe zusammen. Das Tier begann grausig zu schnaufen u. zu schreien, da ihm die kurze Steigung scheinbar viel zu anstrengend war. Mit der Unterstützung der Vermieter (ein paar beherzte Tritte in den Arsch u. kräftiges ziehen am Zaum-zeug) schaffte der alte Esel die Steigung dann doch noch.
Ein paar Minuten später bekam dann Christians Esel offensichtlich Hunger, denn er fraß genüsslich Grünzeug u. machte trotz „Tsch“ keinen Schritt mehr.
Nachdem Christian von seinem Tier abgestiegen war u. seinen Esel (kräftig an den Zügeln ziehend) vom Grasbüschel entfernt hatte konnte er wieder aufsteigen u. die Tour reitend fortsetzen.
Und so ging das den Ganzen Tag dahin, mein Tier streikte, sobald das Gelände nur ein wenig an stieg u. Christians Esel hantelte sich von Grasbüschel zu Grasbüschel. Aufgrund dieser Probleme kamen wir an dem Nachmittag nicht sehr weit.
Unterwegs begegneten wir einen kleinen Jungen, der auf einem Esel reitend seine Kühe nach Hause trieb. Neidisch mussten wir ihn dabei beobachten, wie er mit seinem scheinbar deutlich vitaleren Esel sogar galoppierte.
Als wir dann in das Karakol Tal ein bogen, wurde es für meinen alten Esel wiedermal viel zu steil, er begann jämmerlich zu keuchen, es hörte sich manchmal schon fast so an als müsse er sich übergeben. Während ich versuchte den Esel die Steigung hinaufzuziehen u. Christian seinen Esel (vergeblich) mit „Tsch“ zum gehen bewegen wollte beobachtete uns ein Hirte, dieser fand unsere armseligen Versuche die beiden Esel zum Gehen zu motivieren sehr amüsant.
Nachdem wir den kleinen Hügel dann doch irgendwie geschafft hatten u. keine Lust mehr hatten unsere Esel durch die Landschaft zu ziehen entschieden wir uns dazu bei einem Gebüsch unser Lager aufzuschlagen.

25. September;
Zurück zum Stall; Ende unserer Reittour

Weil es am Morgen leicht nieselte gabs Frühstück im Zelt.
Nachdem wir unser Campingzeug in den Rucksäcken verstaut hatten
musste ich meinem Esel das Zaum-zeug neu anlegen, da er es über Nacht irgendwie runter gerissen hatte.
Im Gegensatz zu Christians Esel (der an dem Tag scheinbar 0 Motivation zum Gehen hatte) machte mein Tier einen sehr vitalen Eindruck.
Da wir aufgrund Christians geh faulen Esel in der ersten halben Stunde nur einen km zurücklegten (die meiste Zeit musste Christian den Esel ziehen) entschied sich Christian dazu die Tour abzubrechen u. das störrische Tier zurück zum Besitzer zu bringen. Danach, so meinte Christian, werde er die von uns als Reittour geplante Route zu Fuß gehen.
Weil mein Esel an dem Tag einen sehr vitalen Eindruck machte, war ich fest entschlossen die Tour mit meinem Tier fortzusetzen.
Doch als dann das Tal immer enger u. die Berge höher wurden wollte mein Esel plötzlich nicht mehr gehen. Auch Peitschen Hiebe, Tritte in den Bauch u. gutes Zureden half nichts mehr. Scheinbar hatte er Angst vor den Bergen.
(Auch diesmal wurden meine jämmerlichen Versuche das Tier zum Gehen zu bewegen von einem Hirten beobachtet, dieser fand die ganze Sache natürlich sehr lustig)
Da ich meinen Esel nun nur noch ziehend bewegen konnte, entschied auch ich mich dazu das störrische Tier zurück zu seinem Besitzer zu bringen.
Und siehe da nach einer 180 Wende Richtung Heimat lief der Esel plötzlich von selbst. Also setzte ich mich wieder auf das Tier u. ritt in einem Höllentempo (im Vergleich zur gestrigen Reisegeschwindigkeit) Richtung Karakol zurück.
Als wir dann unseren gestrigen Biwak Platz wieder erreicht hatten streikte das Tier erneut u. legte eine fress Pause ein. Nach 10 minütiger Fresserei setzte er die Reise Richtung Stall ohne ein „Tsch“ von selbst fort.
Später wurde für meinen Kollegen das Gelände wiedermal viel zu steil, also stieg ich erneut ab u. zog das Tier den Hügel rauf.
Kurz bevor wir den Hof des Vermieters erreicht hatten, begegnete mir ein junger auf einem Pferd reitender Hirte. Da ich mit meinem Esel scheinbar einen armseligen Eindruck auf ihn machte, schnorrte er mir eine Zigarette u. machte mir klar, dass ich mal versuchen sollte auf seinem Pferd zu reiten, denn ein Pferd sei viel einfacher zu reiten als ein Esel...
Der kurze Reitversuch mit seinem Pferd überzeugte mich, denn das Pferd folgte exakt meinen Anweisungen. Bevor sich unsere Wege wieder trennten, schenkte mir der Junge noch zwei Äpfel.
Als ich dann den Hof des Vermieters erreicht hatte, band ich den Esel fest u. bezahlte die Esel Miete für zwei Tage.

Als ich dem Vermieter von unseren Problemen berichtete, musste er (zu Recht) lachen. Denn er hatte uns darauf hingewiesen, dass Esel sehr störrisch u. schwierig zu reiten sind. Er empfahl uns Pferde für die Tour zu wählen, da die Tiere viel komfortabler u. unkomplizierter zu Reiten sind;-)

Danach fuhr ich mit dem Bus zurück nach Karakol u. checkte im Yak Tours ein.
Da Christain W. voraussichtlich erst in zwei Tagen von der Tour (er legte die „Esel Tour“ zu Fuß zurück) zurückkehren wird, ging ich ins Internet Cafe um mir eine Fluggebietsbeschreibung für Krakol auf Paraglide 365 auszudrucken. Dieses Fluggebiet (ein Schi Berg) besuchte ich die darauf folgenden zwei Tage.

22. - 23. September; Visaverlaengerung in Karakol

2009-10-06T00:57:00.000-07:00

22. September
Rückfahrt nach Karakol; Zünftig fortgehen

Eigentlich wollten wir erst am nächsten Tag nach Karakol zurückfahren (wegen Visa Verlängerung). Aber da es an dem Morgen schon wieder beschissenes Wetter hatten (es regnete) beschlossen wir einen Tag früher in die Stadt zu fahren.
Zu Mittag erreichten wir (Valentin, die stille Japanerin + 2x Christian) Karakol.
Als wir beim Hostel eincheckten, trafen wir zufällig eine amerikanische Travellerin wieder, die ich in Pakistan beim Shandur Pass Polo Festival kennen gelernt hatte.
Am Nachmittag gingen wir zum Markt, um eine Kleinigkeit zu essen. Später besuchten wir einen Friseur, dort ließen wir uns rasieren.

Abends erkundeten wir Karakols Nachtleben.
Als ich (Christian ging schon früher nach Hause) um 2:30 Uhr morgens beim Hostel Eingang klingelte, öffnete mir ein schlecht gelaunter Hostelbesitzer die Tür.

23. September
Visaverlängerung

Am Morgen marschierten wir zum Amt für Visaverlängerung. Am Weg dort hin kaufte ich mir ¼ Stück Torte. Beim Amt wurde uns erklärt, dass wir für den Visaverlängerungsantrag 2 Passfotos benötigen. Deshalb besuchten wir einen Fotografen u. ließen uns Passbilder entwickeln.
Als wir dann am Nachmittag mit den Fotos noch mal beim Amt vorbeischauten, war die Verlängerung innerhalb von 30min. erledigt.
Danach organisierten wir uns 2 Esel (die wir uns am darauf folgenden Tag in einem nahe gelegenen Dorf abholten).
Am Abend kauften wir uns ein leckeres Grillhendl.

17. - 22. September; Base Camp im Altyn Arashan

2009-10-06T00:15:00.000-07:00

17. September
Anreise zum Base Camp

Am Abend hatten wir uns nach langer Zeit wieder mal ordentlich (in einem richtigen Bett) ausschlafen können.
Vormittags gingen wir in einem Fastfood Laden frühstücken.
In einer Kinditorei kaufte dann ein jeder von uns 3 leckere Tortenstücke, die wir gleich vor Ort verzehrten. Zu Mittag machten wir uns dann mit einem Jeep auf den Weg zu einer Hütte (Base Camp) mitten in den Bergen.

Laut Karte, dürften sich die Berge, die sich rund um die Hütte befinden gut zum Fliegen eignen (die Hütte war ein Tipp von unserem Hostel Besitzer). Nach einer rauen 3stündigen Jeepfahrt erreichten wir unser Lager (das wir uns mit 4 tschechischen Wanderern u. einer Finnin teilten).
Abends gab’s in der gemütlichen Hüttenstube (mit offenem Kamin) Besbarmak (Kirgisisches Nationalgericht)

18. September
Abendsoaring am Hausberg

Nachdem wir drei Schalen Haferflocken runtergewürgt hatten, wanderten wir auf einen nahe gelegenen Berg, der laut Karte nach einem guten Sprungbrett für thermische Flüge aussah. Um 10:00 Uhr (nach einer 1,5 stündigen Wanderung) erreichten wir einen geeigneten Startplatz.
Da es noch sehr früh war, zogen nur zarte Blasen von der Südseite hoch.
Nachdem wir eine halbe Stunde gewartet hatten, kam nahezu schlagartig starker N-Wind auf. Da der Wind sehr schnell eine nicht mehr fliegbare Geschwindigkeit erreichte, entschlossen wir uns dazu abzuwarten.....und wir warteten den ganzen Tag.
Um 5:30 Uhr wurde der Wind dann endlich schwächer.
Da die Windgeschwindigkeit genau so schnell wieder abnahm wie sie zugenommen hatte, konnten wir nur kurz auf der NW-Flanke des Berges soaren.
Nach der Landung neben unserer Hütte gesellten wir uns zu 3 Russen, die gerade beim Schaschlikgrillen waren. Von den Kerlen wurden wir non stop mit Bier, Wodka u. Zigaretten versorgt. Später gabs dann leckers Schaschlik.
Nach der Schaschlik Geschichte gingen wir gemeinsam in die Hütte, dort hatten wir dann einen sehr lustigen Abend.

19. September
Soaren; Hot Springs

Am Morgen marschierten wir (Christianx2, u. Hanna) zu unserem Startplatz.
Weil an dem Tag immer wieder Wolken durchzogen die unseren Startberg abschatteten, war nur Soaring möglich. Die Soarerei wurde uns ziemlich schnell langweilig, deshalb landeten wir nach einem einstündigen Flug wieder bei der Hütte. Nach einer kurzen Jause ging wir zu den nahe gelegenen heißen Quellen. Dort hingen wir den restlichen Nachmittag herum.
Am Abend gab’s wieder gemütliches Beisammensitzen mit den Russen.
Zu später Stunde wurde am offenen Kamin Schaschlick gegrillt. Leider waren nur die Halben Spieße genießbar, da der Grillmeister versehentlich Benzin über das Fleisch schüttete.

20. September
Rumhängen in der Hütte

Als ich um 7:30 Uhr aus dem Fenster blickte war sehr schnell ziehende 4/8 Bewölkung zu sehen. Deshalb beschlossen wir an dem Tag nicht zum Startplatz rauf zu gehen.
Ich legte mich noch mal hin u. Stand dann erst wieder um 10:00 Uhr auf.
Nach dem Frühstück verabschiedete ich mich von Hanna u. der Russenrunde, da sie zurück nach Bishkek fuhren.
Am Nachmittag ging ich zu den heißen Quellen. Dort hing ich den ganzen Nachmittag herum u. las ein langweiliges Buch.
Am Abend war es sehr ruhig, da nur noch wir Christians u. eine wortkarge japanische Touristin in der Hütte wohnten.

21. September
Schlechtwetter; Bouldern

Als wir nach dem Frühstück raus gingen um das Wetter zu checken, war eine dichte Cirrenbewölkung am Himmel zu sehen u. vom Norden näherte sich eine tiefbasige dunkle Wolkenfront.
Weil die Zeichen am Himmel eher nach einem Regentag als nach einem Flugtag aussahen, ging ich den Tag gemütlich an. Währenddessen ich vor der Hütte meine Zähne putzte, zog eine Schafherde vorbei. Da ich nichts Besseres zu tun hatte, schloss ich mich der Herde an u. wanderte ein Stück mit den Tieren.
Als es dann am Nachmittag zu regnen begann ging ich zu unserer Nachbarhütte rüber, um meine Mails zu checken (der Hüttenbesitzer hatte Internetverbindung via Sat).
Nach dem es spät am Nachmittag wieder aufklarte gingen Christian u. ich zu einer nahe gelegenen Felswand. Dort boulderten wir bis zum Sonnenuntergang.
Abends hingen wir in der Stube herum, dort schnitten wir komische Grimassen u. gabenseltsame Geräusche von uns (aus Langeweile). Dies fand die wortkarge Japanerin scheinbar nicht sehr lustig, da sie ab und zu böse Blicke zu uns rüber warf.

22. September
Rückreise nach Karakol

Eigentlich wollten wir erst am nächsten Tag nach Karakol zurückfahren (wegen Visa Verlängerung). Aber da es an dem Morgen schon wieder beschissenes Wetter hatten (es regnete) beschlossen wir einen Tag früher in die Stadt zu fahren.
Zu Mittag erreichten wir (Valentin, die stille Japanerin + 2x Christian) Karakol.

16. September; Reise nach Karakol

2009-09-16T06:03:00.000-07:00

16. September
Fahrt nach Karakol

Nachdem wir beim Frühstück wieder mal so richtig voll gestopft wurden, fuhren wir mit einem Freund unseres Gastgebers bis ans westliche Ende vom Isikul See (Balikchi). Während der zweistündigen Reise fuhren wir durch eine faszinierende fast wüstenähnliche Landschaft.

In Balikchi stiegen wir dann in einen Bus, mit dem wir(3,5h) nach Karakol reisten.
Nachdem wir am Nachmittag die Stadt Karakol erreicht hatten, fuhren wir mit einem Taxi (nach längeren Preisverhandlungen mit einigen Fahrern) zu einem Hostel (Yak Tours). Da der Besitzer zufällig ein ehemaliger Drachenflieger (mit einem selbstgebauten Delta aus dem Jahr 1975) war u. noch dazu gut englisch sprach, war es für uns sehr einfach unsere nächsten fliegerischen Unternehmen zu organisieren (Flugberg, Transport, Unterkunft…).
Am Späten Nachmittag kaufte ich mir (Christian W. verzichtete darauf ;-) im Basar ein paar Hygieneartikel (Waschzeugs für die Haare u. Zahnpaste, bei der Gleitschirmwanderung hatte ich aus Gewichtsgründen nur die Zahnbürste dabei). Nach der Einkaufstour gabs noch 2,5 Wochen stinken wider mal eine Dusche.
Abends ging ich in ein Internet Cafe um meine Mails zu checken u. einen kurzen Blog Spot Eintrag zu machen.

29. August - 15. September; Gleitschirmwanderung durch Kirgistan

2009-08-27T07:56:00.000-07:00

Ausgangspunkt dieser Tour war eine kleine Containersiedlung im Suusamir Tal.
Unsere Idee war es, von dort aus eine mehrwöchige Wanderung (bei der wir auch unser Gleitschirme zur Fortbewegung nutzen wollten) Richtung Karakol (Richtung Osten) zu unternehmen.
Da wir von Fliegerfreunden u. aus Reiseberichten erfahren hatten, dass Kirgistan im September fliegerisch nicht sehr ergiebig ist, rechneten wir mit nur wenigen Streckenflug Tagen.
Aus diesem Grund gestalteten wir unsere Ausrüstung dem entsprechend minimalistisch.

Ausrüstung zum Wandern u. Campen:
2x Socken, 1x T-Shirt, 1x Wanderhose, 2x Unterhose, 1x Fleece Weste, 1x Handschuhe, 1x Sturmhaube, 1x Sonnenbrille, 1x Bergschuhe, 1x Wanderstöcke, Trockenfutter für vier Tage, 1x Zelt (Vaude Hogan Ultralight), 1x Kamera, 2x Wasserflaschen, 1x Löffel, 1x Häferl, 1x dickes Schulheft + Stift zum Tagebuch schreiben, 1x Led-Feuerzeug

Flugausrüstung:
Radlhelm, Vario, leicht-Schirm (Gradient Montana/Delight, aufgrund der sehr einfachen Flugeigenschaften der beiden Schirme verzichteten wir auf die Rettung, die Schirme wurden auch als "Schlafsäcke" benutzt)

(aufs Bild klicken u. die Karte vergrößert sich)

29. August (Tag 1)
Anreise zum Suusamir Tal

Am Morgen besuchten wir nochmals Avalon um den Notfallsender abzuholen. Anschließend ging’s zum Busbahnhof. Weil an dem Tag (Samstag) kein Bus mehr ins Suusamir Tal fuhr, reisten wir mit einem Sammeltaxi zum Ausgangspunkt unserer walk and fly Tour.
Nach dem wir in einem kleinen Nest (Name unbekannt) im Suusamir Tal angekommen waren, schauten wir uns nach einer Unterkunft um. Nach kurzer Sucherei wurden wir bei einer Containerwohnung fündig.
Als wir in dem 3x 10 m großen Container "eingecheckt" hatten, servierte uns die Besitzerin Tee, Brot u. Marmelade.
Am Abend kamen noch 3 weitere Gäste hinzu (Russen). Die drei Kerle wollten uns den ganzen Abend zum Trinken animieren.
Einer von den Dreien wollte mir immer wieder klar machen, dass er am darauf folgenden Tag irgendein Tier erlegen wird.
Um 11:00 Uhr legten wir uns dann alle im kleinen Container schlafen.

30. August (Tag 2)
Marsch nach Tunuk; Wandern im Sumpf

Weil an dem Tag das Wetter (gleich wie am Vortag) beschissen aussah (tiefe Stratus Bewölkung mit Regen u. Schneefall bis 1000m überm Tal), entschieden wir uns für einen Querfeldeinmarsch zum nächsten Ort (Tunuk)
Zu Beginn wanderten wir bei leichtem Nieselregen entlang eines Feldweges. Später versuchten wir einen Fluss zu queren (wie wir damit einen Abschneider machen wollten). Vor der Querung stiegen wir auf einen Hügel um eine geeignete Stellen für die Querung ausfindig zu machen. Wir entschieden uns für eine Passage, an der sich der Fluss 4x verzweigte.
Die ersten Beiden Arme waren rel. einfach zu queren. Schwierig wurde es erst bei den letzten beiden Verzweigungen. Nach langem Suchen u. Waten im Sumpf bei nassem hohem Gras fanden wir eine Stelle an der es möglich war den dritten Arm zu queren. Beim vierten u. letzten Arm versuchten wir an mehreren Stellen den Fluss zu durchwaten, doch leider erfolglos. Bei jedem Querungsversuch mussten wir nach ein paar Meter wieder umdrehen, da die Strömung viel zu stark u. der Wasserstand deutlich zu tief war. Also entschieden wir uns für einen "Rückzug" u. mussten somit einen erheblichen Umweg gehen. Am Nachmittag begann es dann heftig zu regnen u. zeitweise zu hageln.Kurz vor dem Dorf begegneten uns zwei komplett besoffene Kirgisen. Die Beiden ließen sich von einem Pferd nach Hause transportieren. Einer von denen hatte an seiner rechten Hand zwei Daumen!
Um 7:00 Uhr abends, nach einem 10h. Marsch ereichten wir den Ort Tunuk. Da es in dem kleinen Kaff kein Hotel gab, schliefen wir bei einer netten kirgisischen Familie. In dem Ort gab es sogar eine Person die Englisch sprach. Die Frau (eine Grundschullehrerin von der Dorfschule) besuchte uns am Abend u. dolmetschte für uns.

Gleitschirmwanderung durch Kirgistan; Tag 2 Wandern im Sumpf from Christian Rankl on Vimeo.

31. August (Tag 3)
Straßenmarsch

Nachdem wir um 8:00 Uhr aufgestanden waren gab’s erst mal leckeres Frühstück. Als wir aus dem Fenster blickten, mussten wir feststellen, dass es schon wieder regnete.
Weil wir keine Lust hatten bei dem Sauwetter los zu gehen, dehnten wir das Frühstück bis 10:00 Uhr aus. Nach der ausgiebigen Esserei sah das Wetter deutlich besser aus (Wanderwetter, kein Flugwetter). Wir verabschiedeten uns bei der Gastfamilie u. marschierten los Richtung Kizil Oy , wo sich einige gute Startplätze für den nächsten Tag (sofern sich das Wetter bessert) befanden.
Nach 3h. erreichten wir den nächsten Ort, dort kauften wir uns in einem Kramerladen eine Jause. Währenddessen wir unser Mittagessen vor dem Geschäft verzehrten leisteten uns ein paar Leute vom Dorf Gesellschaft.
Als wir nach der Jause weitere 3h. gewandert waren, sahen wir einen viel versprechenden Startberg. Da wir das Gefühl hatten, dass der darauf folgende Tag ein Flugtag wird, tankten wir beim Fluss mehrere Liter Wasser und wanderten 1h. Richtung Startplatz.
Auf einem Sattel schlugen wir dann unsere Zelte auf.

Gleitschirmwanderung durch Kirgistan; Tag 3: Straßenmarsch from Christian Rankl on Vimeo.

1. September (Tag 4)
Ein Tag im Zelt

Weil sich am Vortag Abend das Wetter deutlich besserte, rechneten wir für diesen Tag eigentlich mit Schönwetter. Doch leider kam es ganz anders.
Schon in der Nacht zogen Gewitter auf, aus denen es heftig blitzte, regnete u. stürmte. Als ich am Morgen aufwachte, musste ich feststellen, dass mein (mittlerweile in die Jahre gekommenes) Hogan Zelt nicht mehr 100% wasserdicht ist.(am Zeltboden waren kleine Wasserlachen zu sehen)
AM Vormittag besserte sich das Wetter ein wenig (es regnete nur noch ab u. zu) Weil wir keine Lust hatten im Regen von einem guten Startplatz abzusteigen, entschieden wir uns für einen Rasttag im Zelt. Insgeheim hofften wir, dass sich das Wetter an dem Tag noch bessert u. wir am späten Nachmittag aufdrehen u. den vor uns liegenden Pass fliegend Queren können.
Leider wurde daraus nichts, im Gegenteil, es zogen erneut starke Gewitter auf.
Somit verbrachten wir den ganzen Tag in unseren Zelten. Um die Zeit zu vertreiben versuchte ich Symbole vom Wörterbuch ohne Wörter nachzuzeichnen. Christian der Glückliche fand auf seinem Garmin GPS ein Spiel (Drachentöten) mit dem er sich den halben Nachmittag beschäftigte.
Gleitschirmwanderung durch Kirgistan; Tag 4: Ein Tag im Zelt from Christian Rankl on Vimeo.

2. September (Tag 5)
Endlich ein Flugtag

Auch diese Nacht hatten wir Regen. Als ich um 8 Uhr morgens das Wetter checkte war nur Nebel u. Nieselregen zu sehen. Nach dieser Feststellung entschieden Christian W. u. ich, dass wir noch bis 10:00 Uhr abwarten werden um die Wetterentwicklung zu beobachten. Weil sich das Wetter bis 10:00 Uhr deutlich gebessert hatte (die Basis stieg innerhalb von 2h. um ca. 500m, die Wolken wurden weniger u. es regnete nicht mehr), war für uns klar, dass dieser Tag ein Flugtag werden muss.
Also packten wir unsere Campingausrüstung ins Gurtzeug u. machten eine 20 minütige Wanderung zum Startplatz. Als wir dann startbereit waren, mussten wir feststellen, dass sich das Wetter nun wieder verschlechtert hatte (Basis ist zwar noch mal leicht angestiegen, aber an der nördlichen Ridge vom Susamur Tal war eine Gewitterzelle zu sehen u. westlich von unserem Startplatz waren auch stake Überentwicklungen zu erkennen).
Da es in Richtung Pass noch einigermaßen "sauber" aussah, entschieden wir uns zu starten um zum Pass (wenn möglich auch weiter) zu fliegen.

Abgesehen von anfänglichen Schwierigkeiten einen Bart zu finden der bis zur Basis hoch zieht war der Flug zum Pass rel. einfach zu bewältigen. Da am Pass der Wind sehr stark wurde u. hinter dem Pass nur noch schwarze 8/8 Bewölkung zu sehen war, entschieden wir uns zu landen.
Kurz nach der Landung kamen zwei Nomaden angeritten u. luden uns ein sie bei ihrem Zeltlager zu besuchen.

Nachdem wir unser Gepäck in den Altirandos verstaut hatten wanderten wir ca. 1 Stunde zur Nomadensiedlung (bestehend aus 3 Yurten). Von den Leuten wurden wir sehr herzlich empfangen. Wir wurden in ihr bescheidenes Zelt eingeladen. Dort bekamen wir allerhand Leckereien serviert (Äpfel, Chai, Käsebällchen, Kumus = vergorene Stutenmilch, Nudeln mit Innereinen, Brot u. Yoghurt).
Ich stellte als Nachtisch eine Packung Kekse auf den Tisch. Die dürfte dem Sohn der Fam. gut geschmeckt haben, da er die Packung Innerhalb wenigen min. aufgegessen hatte. Die Gastgeber aßen nichts, da gerade Ramadan war.
Nach dem gemütlichen Beisammensitzen im Zelt durften wir beim Stuten Melken zusehen.
Als wir unsere Zelte aufbauten, wurden diese von der ganzen Sippe genaustes begutachtet. Am Abend blödelten wir mit den Kindern herum, was für die Kinder und uns ein riesiger Spaß war.
Und noch was: Geregnet u. Gehagelt hat es am späten Nachmittag auch wieder, scheinbar ist dieses seltsame Wetter normal für diese Gegend.
Noch ein kurzer Nachtrag: Habe gerade aus dem Zelt rausgeschaut u. festgestellt, dass sich unsere beiden Zelte mitten in einer riesigen Schafherde befinden, außerdem haben wir Vollmond, tolle Stimmung da draußen ;-)
Gleitschirmwanderung durch Kirgistan Tag 5: Endlich ein Flugtag from Christian Rankl on Vimeo.

3. September (Tag 6)
Marsch über zwei Pässe

Heute Morgen sah das Wetter gut aus (strahlend blauer Himmel mit ein paar kleinen Wolkenfetzen). Als ich um 7:30 Uhr aus dem Zelt kroch, waren die Hirten bereits mit Pferde u. Kühe melken beschäftigt. Nachdem ein wenig später auch Christian aus seinem Zelt stieg, wurden wir von den Nomaden zum Frühstück eingeladen (Kumus, Chapati, Chai, Äpfel u. Butter). Um 9:30 Uhr verabschiedeten wir uns von unseren Gastgebern u. wanderten die letzten Hm Richtung Pass.
Unsere Idee für diesen Tag war auf einen Berg neben dem Pass zu steigen um von dort aus weiter Richtung O (Karakol) zu fliegen. Doch leider machte uns das Wetter einen Strich durch die Rechnung. Die Wolken türmten auf der anderen Seite des Passes sehr hoch auf, nicht weit vom Pass war Regen zu erkennen u. auch der Wind blies zu heftig fürs Fliegen.
Also konnten wir uns an diesem Tag wieder mal nicht fliegend fortbewegen. Nach dem wir unsere "genaue" Karte (M1:000000) studiert hatten, entschieden wir uns dazu ein Stück abzusteigen um dann später auf einen weiter östlich gelegenen Pass aufzusteigen. Dieser Pass sah nach einem perfekten Startberg für einen Streckenflug Richtung O (Karakol) aus. Der Pass lag auf einer langen W-O Ridge, die wenige schwierige Querungen zu haben schien.
Am gut ausgetretenen Weg zum Pass kamen wir an zwei weiteren kleinen Jurtensiedlungen vorbei.
Zeitweise graupelte u. regnete es. Als wir nach einer 6,5 stündigen Wanderung den Pass u. somit einen perfekten Startplatz erreicht hatten, bauten wir unsere Zelte in einer vermeintlich windgeschützten Senke auf. Nachdem wir unser Lager errichtet hatten, begann es stark zu stürmen u. zu schneien. Am Abend gab’s als Jause Kartoffelpüree, Brot u. die Käsebällchen die uns von den Nomaden mit auf den Weg gegeben wurden.
Seit diesem Tag funktionierte meine in Indien neu gekauft Kamera aus irgendeinem Grund nicht mehr.
Weitere, fast unglaubliche, verfluchte, Kameraprobleme werden in den nächsten Tagen flogen.
(Letztes Foto das mit der vollen Speicherkarte in Christians Kamera am Abend machte als es zu scheien begann. Die paar Fotos die er am nächsten Tag noch mit seiner Kamera u. einer frischen Speicherkarte machte sind jetzt im Besitz eines diebischen Kirgisen ;-(
Gleitschirmwanderung durch Kirgistan; Tag 6: Marsch über zwei Pässe from Christian Rankl on Vimeo.

4. September (Tag 7)
Rumhängen im Schnee

Es hatte die ganze Nacht gestürmt u. geschneit. Auch am Vormittag nahm das Sauwetter kein Ende. Christian u. ich beschlossen deshalb erst mal abzuwarten. Es währe ja ein Unsinn gewesen den guten Startplatz nur wegen ein "bisschen" Schlechtwetter zu verlassen.
Am Nachmittag ließ dann der Schneefall für 2h nach. Wir Beide nutzten diese kurze Wetterbesserung u. vertraten uns ein wenig die Füße. Kurz darauf besuchte uns ein Hirte (der seine Pferde u. Kühe talabwärts trieb). Er lud uns zu seiner nicht weit entfernten Yurte ein. In dessen Behausung wurde uns von seiner Frau Kumus, Marmelade, Brot, Butter u. Tee serviert. Was uns in der Yurte noch sehr angenehm auffiel, war ein wärmender Ofen.
Von den Gastgebern wurde uns immer wieder Kumus nachgeschenkt. Als wir dann in der frischen kalten Luft zu unseren Yurten zurückkehrten, mussten wir feststellen, dass wir leicht betrunken waren u. Schwierigkeiten hatten in der Schneelandschaft zu unseren Zelten zurückzufinden.
Am Abend begann es dann wieder stärker zu schneien. Was uns aber egal war, da wir sowieso im Zelt unseren Rausch ausschliefen.

5. September (Tag 8)
Und noch ein Tag im Zelt

Nebel, Schneefall, Wind, Hagel....
Heute war das Wetter wieder den ganzen Tag beschissen. Ich verließ nur 1x das Zelt u. das auch nur weil ich dringend scheißen musste. Es machte wirklich keinen Spaß im Schneesturm sein Geschäft zu verrichten. Zum Pinkeln ging ich schon lange nicht mehr aus dem Zelt, dass erledigte ich im Vorzelt. Christian u. ich entschieden noch einen Tag abzuwarten u. hofften auf gutes Flugwetter für den nächsten Tag.
Das Highlight (im negativen Sinn) an diesem Tag war ein kirgisischer Reiter, der am Abend vor unseren Zelten auftauchte. Der Kerl machte Christian deutlich, dass er gerne fotografierte werden möchte (was in Kirgistan durchaus normal ist). Nach dem Christian ein Foto von ihm gemacht hatte, wollte der Reiter das Bild auf dem Display betrachten. Christian hielt ihm die Kamera vors Gesicht, damit er das Foto anschauen kann. Nachdem der Kirgise das Bild eine Weile betrachtet hatte, riss er Christian die Kamera aus der Hand u. reitete mit der Kamera im Schneetreiben davon. Beim davon Reiten zerstörte der Reiter auch noch die hintere Windverspannung meines Zeltes.
Somit hatten wir keine funktionsfähige Kamera mehr.
Weil Christian an dem Morgen zum Glück eine neue (leere) Speicherkarte in die Kamera schob hatten wir nur die Bilder von diesem Tag verloren. Was aber auch schade ist, denn die fotografierten imposanten Windkolche um unsere Zelte sahen wunderschön aus.

6. September (Tag 9)
Aus mit Schneefall; Fliegen

Als ich am Morgen aus dem Vorzelt blickte, traute ich meinen Augen nicht, es war keine einzige Wolke mehr am Himmel zu sehen. Nach nun nahezu zwei Tagen Dauerschneefall hatte sich einiges an Schnee angesammelt. Beim Rausteigen aus dem Zelt versank ich bis zu den Knien im Schnee. Nach dem Frühstück packten wir unser Zeug in die Gurte und machten uns am Pass startbereit.
Als wir bemerkten, dass sogar das Tal angezuckert war, machten wir uns Sorgen, ob an diesem Tag thermisch was geht. Doch die tiefer gelegenen Hänge u. Felsen aperten durch die starke Sonneneinstrahlung sehr schnell auf.
Währenddessen wir am Startplatz auf Wind warteten, kam zufällig der Hirte, der uns vor zwei Tagen mit Kumus abgerauschigt hatte vorbei. Nachdem wir eine Weile mit ihm geplaudert hatten, holte der Nomade (zu unserer Verwunderung) ein Nokia Handy aus seiner Tasche hervor u. checkte seine SMS.
Als dann um 11:30 Uhr verlässliche Ablösungen raufzogen starteten wir in die kalte , winterliche Landschaft. Der erste Bart zog gleich nach dem Start unerwartet gut an. Die nächste Thermik Richtung talauswärts war ebenfalls rel. Stark, doch ab einer gewissen Höhe stark vom Wind zerrissen, bockig u. schwierig zu kurbeln. Wir brauchten ca. eine Stunde um an die Basis zu gelangen. An der Wolkenbasis setzten wir zur Talquerung an. Auf der anderen Talseite mussten wir einen Pass überfliegen um auf die Südseite einer Ridge zu gelangen. Da ich den letzten Bart hoch genug verlassen hatte konnte ich den Pass ohne Probleme queren. Das nächste Dorf (was unser Etappenziel für diesen Tag war) hätte ich nach der Querung im Gleitflug erreichen können. Christian schaffte die Querung leider nicht u. musste vor dem Pass landen.
Da wir zu Beginn unserer Kirgistan Tour beschlossen hatten immer zusammen zu bleiben (denn wir hatten nur einen Norfallsender, eine Karte u. Keine Telefone dabei) musste ich leider wieder umdrehen u. bei Christian in einem engen V-Tal vor dem Pass landen u. ebenfalls mit ihm den weiten Weg zu Fuss über den Pass zum Dorf marschieren. Nach einer 5 stündigen Wanderung wurden wir von einer sehr netten kirgisischen Familie zum Essen u. Schlafen in ihr Haus eingeladen. Die Frau des Gastgebers servierte uns ein paar Happen zum Essen. Später wurden uns alle Familien Fotoalben gezeigt. Danach präsentierte er uns seine neuste Errungenschaft, nämlich eine Solarzelle an der eine Batterie angeschlossen war die einen Autoradio u. eine Lampe mit Strom versorgte (die einzige Stromversorgung in dem Haus).
Nach Sonnenuntergang gab’s dann ein Abendessen (weil Ramadan) mit der ganzen Familie. Als dann jeder mit dem Essen fertig war, spielten wir das übliche aber diesmal sehr lustige Frage-Antwort „Spiel“. Standardfragen waren z.B. wie alt bist du, hast du Kinder, welche Haustiere gibt es in Österreich...Die Unterhaltung kann man sich ungefähr so vorstellen:
Der Gastgeber grunzt wie ein Schwein u. hängt das Wort Austria dran, diese Frage bedeutet, habt ihr in Österreich Schweine.
Oder er zeichnet Berge auf einen Zettel u. Hängt das Wort Austria dran...
Vor dem Schlafengehen mussten wir mit dem Gastgeber noch ein Glas Wodka trinken. Als wir dann ein zweites Glas verweigerten war er ein wenig beleidigt.

7. September (Tag 10)
Kamerakauf in Tscheck

Am Morgen gabs bei der Familie leckeres Frühstück. Nach dem Frühstück gingen wir mit der gesamten Familie zum nahe gelegenen Bach, dort erledigte dann jeder seine morgendlichen Waschgeschichten.
Bevor wir uns auf den Weg ins Dorf machten, gab uns die Familie ein paar Leckereien mit auf den Weg (einen Sack voller Tomaten u. Ein Glas Marmelade). Vom Dorf aus fuhren wir dann mit einem Sammeltaxi in die nächste Stadt.
(das waren die ersten leckeren Fotos mit unserer "neuen" Kamera)
Dort suchten wir vergeblich ein Geschäft das Kameras verkauft. Bei einem „Fotografen“ konnten wir dann schließlich doch noch eine alte, stark gebrauchte Canon Powershot kaufen.
Nach dem Kamerakauf füllten wir unsere Essensvorräte mit Haferflocken, Schoko, u. Babybreipulver auf.
Überglücklich wieder eine funktionierende Kamera zu besitzen fuhren wir zurück ins Dorf.
Von dort aus setzten wir dann unsere walk and fly Tour fort.
An dem Tag wanderten wir noch bis zum Fuß des nächsten pot. Startberes, dort schlugen wir unsere Zelte auf. Da der Zeltplatz nicht unweit vom Dorf entfernt war, besuchten uns an dem Nachmittag allerhand Leute. Ein paar Dorfbewohner brachten uns sogar Brot u. Stutenmilch vorbei u. Luden uns ein bei ihnen zu schlafen. Da wir an dem Abend unsere Ruhe haben wollten, lehnten wir das Angebot ab.
Später diskutierten Christian u. ich noch über den weiteren Verlauf unserer Route. Die ursprünglich angedachte Route führte zu teilweise 3500m hoch gelegenen Tälern. Weil es in den letzten Tagen bereits bis 2700m runter geschneit hatte, währe es unsinnig dieser geplanten Route treu zu bleiben. Daher überlegten u. diskutierten wir über ev. Alternativstrecken.
Wie war das Wetter an diesem Tag?:
Am Vormittag regnete es u. Am Nachmittag gabs stürmischen Westwind.

8. September (Tag 11)
Absaufer; Wanderung ins Bau Kyzahbi Tal
Am Morgen (an dem wir strahlend blauen Himmel hatten) besuchten uns wieder Leute vom Dorf u. brachten uns Frühstück (Tee, Brot, Äpfel). Nach dem Frühstück tauschte ich eine beschädigte B-Stammleine aus.

Als wir unsere Rucksäcke gepackt hatten, wanderten wir auf einen kleinen Berg neben dem Dorf, der am Vortag (nachdem wir vom Kamerakauf zurückkehrten) thermisch sehr aktiv aussah. Um 10:30 Uhr erreichten wir den Gipfel, dort mussten wir feststellen, dass weit u. Breit keine Wolke am Himmel zu sehen war.
Wir warteten mit dem Starten bis 1 Uhr, da vorher nur sehr schwache Ablösungen den Startplatz raufzogen.
Leider erwischen wir, abgesehen von einpaar kurzen Hebern, keinen Bart. Deshalb landeten wir nach einem 10min. Abgleiter wieder im Tal.
Nach der Landung gabs (um die Motivation zum Gehen anzukurbeln) eine leckere Jause. Anschließend starteten wir unsere Wanderung ins Bau Kyzahbi Tal. Der Marsch bis zum Talanfang war sehr mühsam, da es ständig über unzählige kleine Hügel auf und ab ging u. in der Gegend das unsympathische Seig Gras wuchs, gegen das ich allergisch bin.

Als wir dann den Tal Anfang erreichten, wurde die Geherei sehr einfach, da wir dort einen Weg vorfanden (unerwarteter Weise, da in der Karte kein Weg eingezeichnet war). Bei unserer Wanderung bis kurz vorm Tal Ende begegneten uns überraschend viele Reiter. Nachdem sich das zu Beginn enge V-Tal öffnete u. wir plötzlich eine riesige Alm vor uns sahen, war uns der Grund für den „heftigen Reit-Verkehr“ klar.
Auf der Alm wurden wir von einer Nomadenfamilie deren Yurte eingeladen. Dort bekamen wir die üblichen Gerichte aufgetischt. Nach Sonnenuntergang aßen wir dann noch mit der gesamten Familie Besbarmak (Kirgisisches Nationalgericht).
Die Familie war stets zu irgendeinem Scherz aufgelegt. An dem Abend gab’s sehr viel zu lachen.
Als es dann zum Schlafengehen war mussten wir unsere Zelte nicht aufbauen, da wir in deren Behausung schlafen durften.

9. September (Tag 12)
Schneefall; gehen, gehen u. gehen

Nach einem Frühstück in der Yurte marschierten wir um 7:30 Uhr bei zapfigen Temperaturen los. Weil es an dem Tag stark bewölkt u. deshalb überhaupt nicht nach Flugwetter aussah, versuchten wir wieder mal zu Fuß Kilometer zu machen.
Unser erstes Ziel war ein verschneiter Pass, der uns in ein O-W verlaufendes Tal führte (Bolmceum Tal). Weil am komplett verschneiten Pass kräftiger Wind wehte u. Es zu schneien begann, war an ein Runterfliegen nicht zu denken. Deshalb mussten wir die steilen Schneehänge zu Fuß absteigen.
Nach der Pass Querung marschierten wir das Bolmceum Tal 25km talauswärts, dort bauten wir dann nach einer 11 stündigen Wanderung unser Lager auf. Während diesem Wandertag schneite es die meiste Zeit. Zu Mittag wurden wir wieder mal in eine Yurte zu einem Essen + heißem Tee eingeladen. An diesem Sauwettertag tat uns die Einladung in deren wärmendes Zelt besonders gut. Was ich an dem Tag noch als sehr angenehm empfand, war eine Flussquerung bei der uns ein Nomade mit seinem Pferd übers Wasser beförderte. Ohne seine Hilfe hätten wir bei dem Sauwetter den Fluss Barfuss durchwaten müssen.
(Letztes Foto das wir mit unserer Kamera bei Tageslicht schossen ;-(

Und noch was: Ab diesem Tag funktionierte nun auch unsere vor 3 Tagen erworbene Kamera nicht mehr richtig. Fotografieren war nur noch bei wenig Licht möglich, deshalb gibt’s ab diesem Tag nur noch Abendfotos. Die Moviefunkton funktionierte zum Glück noch. Aus dem Grund gibt’s von nun an fast nur noch Videos von unserer Kirgistantour.
Gleitschirmwanderung durch Kirgistan; Tag 12: Schneefall; gehen, gehen u. gehen from Christian Rankl on Vimeo.

10. September (Tag 13)
Aufstieg auf einen Startplatz

An dem Morgen sind wir bereits um 6:00 Uhr bei eisigen Minusgraden aufgestanden, da wir auf gutes Flugwetter hofften u. wir zeitig auf einen Startberg gehen wollten. Nach dem Aufstehen sah das Wetter auch gut aus. Es war keine einzige Wolke am Himmel zu sehen. Doch leider begann es dann ab 8:00 Uhr morgens bereits stark überzuentwickeln u. der Wind in der Höhe dürfte auch zu stark gewesen sein, da die Wolken sehr schnell zogen. Um 9:00 Uhr schneite es sogar für kurze Zeit.
Also gingen wir auch an diesem Tag zu Fuß auf Strecke. Während unserer Wanderung kamen wir an mehreren Bauernhöfen vorbei. Bei einem Hof halfen wir einer alten Bäuerin die Kälber in den Stall zu treiben.
Zu Mittag, entschieden wir uns auf einen Berg zu steigen, da das Wetter wieder besser aussah. Vor dem Aufstieg tankten wir noch 3L Wasser, so dass wir für den Fall, dass wir aufgrund des noch immer starken Windes doch nicht starten können, genug Wasser für eine Übernachtung am Berg dabei hatten. Als wir am Startplatz ankamen mussten wir feststellen, dass der Wind (wie vermutet) immer noch viel zu stark war. Nach einer Jausenpause mit leckerem Brot (das wir am Vortag von den Nomaden geschenkt bekamen) bauten wir unsere Zelte auf, weil wir nicht mehr damit rechneten, dass der starke Wind vor dem Abend schwächer wird (u. So war es dann auch).
Gleitschirmwanderung durch Kirgistan; Tag 13 Aufstieg auf einen Startplatz from Christian Rankl on Vimeo.

11. September (Tag 14)
Absaufer; Wandern; Durst

Heute sind wir erst spät aus dem Zelt gekrochen, da es nach ev. Flugwetter aussah u. wir am Startplatz biwakiert hatten. Nach einem grässlichen Frühstück (Müsli mit Kartoffelpulver, denn ich hatte das Kartoffelpulver mit dem Babybrei verwechselt)beobachteten wir die Wetterentwicklung. Gleich wie bei unserem letzten Absaufer wirkte das Wetter auch diesmal sehr stabil. Es waren um 12:00 Uhr keine Wolken am Himmel zu sehen u. Die thermischen Ablösungen waren sehr schwach. Als wir dann um 12:30 Uhr starteten, standen wir nach 10 min. ohne einen nennenswerten Pips am Boden. Nach der Landung besuchten uns ein paar Leute vom nahe gelegenen Dorf. Die Kirgisen luden uns in ihr Haus zum Essen ein. Nach dem Essen querten wir (gehend) das vor uns liegende breite Tal. Die meiste Zeit wanderten wir auf Feldwegen Am Ende des Tales wurde der Untergrund leicht sumpfig. Zum Glück kam zufällig ein junger Kirgise auf seinem Pferd dahergeritten u. zeigte uns die trockenste Route durch den Sumpf. Am Abend wanderten wir dann noch (ohne Wasser, da nach dem Sumpf kein Wasser mehr zu finden war) auf eine Ridge, da wir diese queren mussten, um am nächsten Tag zu einer Gebirgskette mit deutlich höheren Bergen zu gelangen. Von der höheren Ridge erhofften wir uns bessere thermische Ergiebigkeit (da wir annahmen, dass diese Berge deutlich über der stabilen Suppe liegen).
Gleitschirmwanderung durch Kirgistan; Tag 14: Absaufer; Wandern; Durst from Christian Rankl on Vimeo.

12. September (Tag 15)
Abgleiter; Lecker Essen

Am Morgen umwanderten wir die letzten Hm der Ridge auf der wir uns befanden. An der Nordseite der kleinen Kette packten wir unsere Schirme aus um so nahe wie möglich zum nächsten Ort zu gleiten, da wir dort Essen einkaufen wollten.
Der Tag sah bei den höheren Bergen thermisch recht gut aus. Leider war auf unseren kleinen Ridge von der wir starteten nur tote Luft. Daher standen wir nach einem kurzen Gleitflug auch gleich wieder am Boden. Nach der Landung an einem Flussufer gab’s dann verspätetes Frühstück.
Am Weg ins Dorf kamen wir bei einem Bauernhof vorbei, dort wurden wir auf Tee, Kumus, Brot u. Marmelde eingeladen. Als wir das Dorf erreichten, war es bereits 6:00 Uhr abends. Deshalb entschieden wir uns dazu in dem Dorf zu übernachten u. erst am nächsten Morgen Essen einzukaufen. Nachdem wir uns bei ein paar Leuten einer Unterkunft erkundigt hatten, lud uns eine junge Familie in ihr Haus ein.
Bei der sehr Gastfreundlichen Familie gab’s dann allerhand leckere Dinge zu essen.

Gleitschrimwanderung durch Kirgistan; Tag 15: Gehen, Abgleiter, Gehen, lecker Essen from Christian Rankl on Vimeo.

13. September (Tag 16)
Spaziergang zur großen Ridge

Am Morgen gab’s bei der Gastgeberfamilie frisches Brot mit Marmelade, Äpfel, Tok Mok u. Chai. Nach dem wir uns verabschiedet hatten gaben sie uns noch einen Laib Brot mit auf den Weg. Im Lebensmittelladen kauften wir uns Wurst, Kekse u. Schoko für 2-Tage.
Nach dem Einkaufen wanderten wir 3h bis zum Fuß des Berges, von dem aus wir uns Richtung Isikul See katapultieren wollten. Da wir bereits zu Mitag unser Etappenziel erreicht hatten u. es an diesem Tag rel. heiß war, nutzten wir die Zeit u. wuschen unser Gewand das wir nun seit mehr als 2 Wochen ohne es zu waschen trugen u. schon dem entsprechend roch (zur Körperwäsche war uns das Wasser u. die Lufttemperatur zu kalt).
Am Abend machten wir Feuer u. Grillten uns eine Wurst.
Wetter an dem Tag?
Es war anhand der ziehenden Wolken sehr starker W-Wind zu erkennen, der sicherlich nicht fliegbar gewesen währe.
Gleitschirmwanderung durch Krigistan; Tag 16: Spaziergang zur großen Ridge from Christian Rankl on Vimeo.

14. September (Tag 17)
Rumsitzten am Berg

Am Vormittag wanderten wir auf unseren Startberg, von dem aus wir weiter Richtung O fliegen wollten. Als wir um 10:30 Uhr den verschneiten Bergrücken erreicht hatten, mussten wir feststellen, dass es bereits rund herum stark überentwickelte. Weil bei diesem Wetterverhältnissen kein sicherer Streckenflug möglich war u. es am Startplatz empfindlich kalt wurde, entschieden wir uns ca. 300 m zu einem Sattel abzusteigen. Da aber auf der W Seite des Startplatzes der Wind leicht anstand u. Wetterverhältnisse (noch) fliegbar aussahen, packte ich meinen Schirm aus da ich zum Sattel runterfliegen wollte. (Christian wanderte runter, da es ihm zum Fliegen zu kalt war).
Als ich dann startbereit war nahm die Windgeschwindigkeit schlagartig zu da nicht unweit vom Startplatz entfernt eine stark überentwickelte Wolke ausließ. Als dann der Wind wieder schwächer wurde startete ich. Ein paar Sekunden nach dem Start als ich ca. 10m über dem Boden war kassierte ich einen Klapper (vermutlich durch einen starken Dustdevil, die hier beinahe im 10min. Takt über die Startplätze jagten). Ich konnte zwar verhindern, dass der Schirm mit dem Wind zum Berg dreht, schlug aber trotzdem unsanft auf einem Schneefeld auf, da ich viel zu viel Höhe verlor. Am Boden hatte ich dann zu kämpfen, dass mich der Schirm nicht verschleppt, da der Wind wieder sehr stark war. Weil es nur 300Hm runter zum Sattel waren u. die Wetterbedingungen ein sicheres Fliegen offensichtlich nicht mehr zuließen, stopfte (falten war wegen dem starken Wind nicht möglich) ich den Schirm in mein (vom Aufschlag leicht zerrissenes) Gurtzeug u. Wanderte runter zum Sattel. Dort gab’s dann im geschützten Lee ein verspätetes Frühstück.
Als wir gerade beim Essen waren, kam ein Hirte mit zwei Hunden vorbei. Er gesellte sich zu uns u. teilte mit uns seine mitgebrachte Jause (Tee, Brot). Wir boten ihm unsere Kekse an. Als der Kirgise dann zu seiner Herde zurückging, bauten wir unsere Zelte auf, da es leicht zu schneien begann. Am Abend zog dann ein heftiges Gewitter mit ordentlichen Sturmböen auf.

Gleitschirmwanderung durch Kirgistan; Tag 17: Aufstieg zum Startplatz, Rumsitzten am Berg from Christian Rankl on Vimeo.

15. September (Tag 18)
Downwash; Zurück ins Dorf (Shamshi); Ende unserer Gleitschimwanderung

Nach einem bescheidenen Frühstück am Morgen (wir hatten am Vortag aus Langeweile beinahe unseren gesamten Vorrat aufgegessen) entschlossen wir uns dazu uns so schnell wie möglich flugfertig zu machen, da der W- Wind von Minute zu Minute stärker wurde. Am Himmel waren mittlerweile angst einflößende Lentis zu sehen u. die Geier soarten eifrig über unserem Lager (vermutlich rochen sie unseren verwesungsähnlichen Gestank, da wir uns seit 2,5 Wochen nicht mehr gewaschen hatten).
Als wir dann um ca. 10:00 Uhr startbereit waren war es plötzlich windstill. Nach einer kurzen Wartephase zogen dann doch ein paar Böen rauf die wir für einen Start nutzen konnten. Gleich nach dem Abheben wurde es sehr turbulent. Unseren Plan entlang einer N-S Rippe bis ins Haupttal raus zu soaren konnten wir nicht realisieren, da wir nach einem kurzen turbulenten Heber nach dem Start nur noch sehr turbulentes 7m/s Saufen vorfanden. Als wir nach dem extrem bockigen Absaufer am Boden standen, mussten wir feststellen, dass nun auch die tiefen Wolken stark verschliffen waren. Wie Wetterlage dürfte meiner Meinung nach ein fönartiger SW Wellenwind gewesen sein!
Nach dem grausigen Absaufer marschierten wir 3h in das Dorf zurück, in dem wir 3 Tage zuvor übernachteten. Wir hatten uns nämlich dazu entschlossen, vom Dorf aus mit einem Auto nach Karakol zu fahren. Am Weg dort hin trafen wir einen Hirten, der uns eine erfrischende Buttermilch zum Trinken gab.
Im Dorf kauften wir uns bei einem „fahrendem Geschäft“ ein paar Äpfel, da wir großen Hunger hatten. Während wir am Straßenrand dann unsere Jause verzehrten kam zufällig unser Gastgeber vorbei geritten (bei dem wir ein paar Tage zuvor übernachten durften). Da er uns wieder anbot bei seiner Familie zu übernachten folgten wir ihm zu seiner bescheidenen Unterkunft. Dort wurden wir (gleich wie beim letzten Mal) wieder ordentlich mit Brot, Keksen, Marmelade , Kartoffelschmarrn u. Pferdefleisch gemästet. (Die Familie in dem Haus ernährt sich fast ausschließlich von Kartoffeln, Pferdefleisch, Kuh u. Pferdemilch aus eigener Produktion).
Am Nachmittag gaben Christian u. ich eine Runde Bier aus.
Abends halfen wir beim Nachhausetreiben ihrer Kuh, die ich anschließend melken durfte. Währenddessen wir am Dorfrand auf die Kuh warteten, durfte ich eine Runde auf einem Esel reiten, was sich als gar nicht so einfach herausstellte. Das Tier machte immer nur ein paar Schritte wenn man ihm ordentlich auf den Arsch klopfte. Später besuchten wir dann noch die Großmutter des Gastgebers. Dort mussten wir auch wieder sehr viel essen.
Spät am Abend machten wir ein Movie von der gesamten Familie (von dem Video werden wir in Bishkek eine DVD brennen, die sie dann bei ihrem DVD Player abspielen können).
Vorm schlafen gehen organisierte uns die Kirgisische Familie noch unsere Reise Richtung Karakol für den nächsten Tag...

Ende der Gleitschirm Wanderung

Gleitschirmwanderung durch Kirgistan; Tag 18: Downwash, zurück ins Dorf (Shamshi), Ende unserer Gleitschimwanderung from Christian Rankl on Vimeo.

26. - 28. August; Bishkek

2009-08-27T03:04:00.000-07:00

26. August

Nach einem ausgiebigen Fruehstueck machten wir uns auf die Suche nach einem Kartengeschaeft (Geoid).
Dort kauften wir uns eine 1:500 000er Karte fuers Bivi Fliegen.
Danach gingen wir Schaschlik essen.
Am Nachmittag checkten wir unsere Mails u. telefonierten telefonierten mit Kalibek (einheimischer Pilot) u. Avalon, was allerdings sinnlos war da bei der Rettungsorganisation scheinbar keiner englisch spricht.

Abends hockten wir in einer Bar und tranken ein paar Bier.

27. August

Tagebuch geschrieben u. Blog Spot aktualisiert.
Noch mal mit Avalon telefoniert, da wir hofften diesmal einen englischsprechenden Angestellten an die Leitung zu bekommen. Das Telefonat war aber auch diesmal fuer die Wurst, weil keine Verstaendigung auf englisch moeglich war. Deshalb beschlossen wir am naechsten Tag bei Avalon im Buero vorbeizuschauen.

Am Abend trafen wir uns mit dem Kalibeck (kirgisischer Pilot). Er riet uns von unserer geplanten Route fuer die bevorstehende Gleitschirmwanderung ab (von Susamir Richtung O zur noerdlichen Sete des Isikul Sees bis Karakol), da sich noerdlich vom See ein riesiges Truppenuebngsgelaende befindet, in der Gegend die Landschaft nicht schoen ist (Industrie) u. am NO Ende des Sees ev. kasachische Grenzbeamte Probleme machen werden.
Er empfahl uns die suedliche Route des Sees zu waehlen, weil dort die Landschaft viel reizvoller ist, uns das Militaer keine Schwierigkeiten machen wird u. die Fliegerei scheinbar viel einfacher ist.

28. August

Nachdem Christian mit seiner Kreditkarte 25000 Som abgehoben hatte (meine Kreditkarte funktionierten nicht mehr, da ich sie sperren ließ. Bankomatkarten funktionierten bei den abgeklapperten Automaten nicht), fuhren wir mit einem Taxi zu AVALON um uns einen Notfallsender zu organisieren. Dort mussten wir eine Weile auf einen englischsprachigen Mitarbeiter warten. Nach langem hin u. her Diskutieren u. ein paar Verstaendigungsproblemen setzten wir einen Vertrag fuer die Sendermiete auf ( Da wir nicht das gesamte Geld fuer die Kaution dabei hatten, fuhren wir am naechsten Tag noch mal zu Avalon um die Kaution zu hinterlegen u. den Notfallsender abzuholen (Miete fuer 30 Tage 165 Euro)

Nach der Avalon Geschichte fuhren wir zu einem Amt, wo man das Visa verlaengern kann. Dort erfuhren wir, dass man das Visa nur innerhalb der letzten 5 Tage vor Visaablauf verlaengern kann. D.h. wir werden unser Visa erst zwischen 20sten u. 24sten Sept. verlaengern lassen koennen.
Beim Heimweg zum Hotel konnten wir dann doch noch einen Bankomat finden, dei dem unsere EC Karten funktionieren.

20. - 25. August; Am Weg nach Kirgistan

2009-08-27T03:01:00.000-07:00

20. August
Sost

Nachdem wir uns bei unseren Freunden (Brad, Fernando, Gloria u. dem Polen) verabschiedet hatten, fuhren wir mit dem Taxi nach Aliabad. Von dort aus reisten wir (4h) in einem vollgestopften Toyota Hiace (24 Passagiere) nach Sost und checkten in einem grausigen Hotel ein.

21. August
Taxkorgan

Zu Mittag starteten wir mit einem NATCO Bus unsere Reise nach Taxkorgan (China). Nach einer 4-stuendigen Schotterpistenfahrt erreichten wir den Pass u. somit die chin. Grenze. Dort wollte ich das Grenztor fotografieren, doch leider hatten die chinesischen Grenzbeamten ein Problem damit.
Beim Grenzuebertritt wurden unser Packsaecke gruendlichst durchsucht. Bei Christians Gepaeck gefielen den Chinesen die 1:250000er Pak. Karten nicht, weil auf den Karten Grenzgebiete von China drauf waren. Nach laengerem Pruefen u. Beraten durfte er die Karten behalten.
Ein japanischer Tourist wurde aufgefordert einen Teebeutel zu oeffnen. Dieser bekam aufgrund dessen einen cholerischen Anfall, riss den Beutel auf u. warf den Inhalt provokant auf den Grenzbeamten. Die Konsequenz dieser Aktion war ein Einreiseverbot fuer den Japaner.

Als wir nach weiteren 3h Fahrzeit Taxkorgan erreichten, wurden wir erneut von chinesichen Grenzbeamten ueberprueft. Diesmal hatten die Kerle komische Masken vor dem Mund u. checkten unsere Koerpertemperatur mit Infrarot. Da Christian scheinbar leicht erhoehte Temp. hatte, wurde er mit einem Quecksilber Thermometer nochmal genauer geprueft.
Seine Temp wurde im Passierschein vermerkt.
Zum Abschluss der Untersuchung durfte man an einem Automaten die Arbeitsgeschwindigkeit des Grenzbeamten beurteilen.

Nach dem Grenz prozedere wechselten wir unsere letzten pak. Rupies in Yen u. suchten uns eine Unterkunft.
Vor dem Schlafengehen forderte uns der Rezeptionskerl zum Fuesse Waschen auf (unsere Fuesse waren komplett schwarz, weil wir den ganzen Tag barfuss unterwegs waren)

22. August
Reise nach Kashgar

Frueh morgens begannen wir mit der Suche nach der Bushaltestelle fuer den Bus nach Kashgar. Dank "ohne Woerter Buch" wurden wir schnell fuendig (dieses Langenscheidt "ohne Woerter Buch" war uns in Gegenden, wo kein Mensch engl. od deutsch spricht schon oft sehr hilfreich)

Nach einer 7-stuendigen Busfahrt erreichten wir am Nachmittag Kashgar. In der Stadt machte ich mich auf die Suche nach einem englisch sprechenden Chinesen. In einem technischen Buero wurde ich dann fuendig. Dort liess ich mir fogende Saetze in chin. aufschreiben:
Fahren sie mich bitte zum internationalen Busbahnhof; Ich mochte ein Ticket nach Osh (Kirgistan) kaufen.
Diesen Zettel gaben wir einen Taxifahrer, der brachte uns dann zum Busbahnhof.
Nachdem wir uns ein Ticket fuer den uebernaechsten Tag gekauft hatten suchten wir uns eine Unterkunft.

23. August
Kashgar

Besichtigung der Altstadt + Markt

24. - 25. August
Fahrt Kashgar - Osh - Bishkek

Um 12:00 Uhr begann unserer Busreise von Kashgar nach Osh.
Nach einer 5 stundigen Fahrt erreichten wir die kirgisische Grenze. Dort checkten die Chinesen wiedermal unsere Koerpertemp. und prueften unsere Speicherkarten auf verbotene Fotos.
Danach folgte eine 15 stuendige Busfahrt ueber eine grindige Schotterpiste bis Osh.
Um 7 Uhr morgens erreichten wir Osh.
Zwei Stunden spaeter fuhren wir mit einem Taxi (das wir uns mit zwei franzoesischen Touristen teilten) weiter nach Bishkek. Die Hauptstadt erreichten wir nach einer 12 stuendigen Fahrt um 9 Uhr abends.

Unterstuetzung fuer pakistanische Piloten; Pakistan flying movie

2009-08-27T02:51:00.001-07:00

Fuer pakistanische Piloten ist es sehr schwierig gute/sichere u. (fuer pak. Verhaeltnisse) leistbare gebrauchte Ausruestung zu kaufen.
Schirme auf dem sehr kleinen pak. Gebrauchtmarkt sind meist ueber 10 Jahre alt, luftdurchlessig wie ein Sieb u. total vertrimmt, also absolut nicht safe.

Ich moechte auf diesem Weg zwei pak. Piloten (Muzafar u. Babar) helfen eine sichere u. moeglichst guenstige Ausruestung zusammenzustellen.

Daher meine Bitte/Frage an alle Piloten:

Habt ihre ev. einen alten noch flugtauglichen DHV 1er od. low level DHV 1-2er zu Hause im Keller rumliegen, den ihr fuer wenig Geld verkaufen od. noch besser verschenken wollt.
Weiters wuerden wir noch eine Rettung benoetigen (eine alte Rettung werde ich beisteuern)

Falls mir jemand beim Zusammenstellen der Ausruestungsgegensteaende helfen kann, bitte Mail an mich (ChristianPunktRankl@gmxPunktat)

Zum Abschluss der Pakistan Reise ein kurzes Movie:

Paragliding in Pakistan from Christian Rankl on Vimeo.

15. - 19. August; Schlechtwetter, die letzten Tage in Pakistan

2009-08-18T09:17:00.001-07:00

Da am Tag nach der Gilgit Tour eine Kaltfornt raufzog u. daraufhin fuenf Schlechtwetter Tage folgten (heftige Gewitter, Regen u. Schneefall bis 3700m) wurde es nichts mehr mit dem Fliegen.

Den ersten Regentag nutzten wir alle zur Entspannung, da uns die letzten Flugtage ziemlich ausgelaugt hatten. Ausserdem tat uns die klare kuehle Luft gut, denn in den letzten Wochen war es in den tiefergelegenen Taelern unertraeglich heiss geworden (besonders in Gilgit, dort hatte es bei meiner Landung 39 Grad).
Wir hingen den Grossteil des Tages auf der Hotelterrasse herum. Die meiste Zeit verbachten wir mit Lesen u. dummes Zeug daherreden.
Am Abend gab Brad eine Runde Cornflakes mit Milch u. Honig aus.

Die restlichen vier Tage nutzten wir fuer die "Detailplanung" unserer bevorstehenden Kirgistanreise. Internetrecherche war an diesen Tagen nur sporadisch moeglich, weil es in Hunza Probleme mt dem Kraftwerk Damm gab u. wir daher nur selten (mit Notstromaggregat) Strom hatten.

Am letzten Tag liessen wir wiedermal bei einem Schneider unsere Altirandos pimpen. Bei Christians Gurtzeug wurde ein neuer Reissverschluss reingenaheht u. aufgerissene Naehte verstaerkt. Bei meinem XP liess ich vier Spanngurte verbauen, die ich bei unserer laengeren Bivi Tour in Kg. zur Befestigung des Zeltes u. der Thermarest Matte verwenden werde.
Mittlerweile gleichen unsere XPs eher einem Fleckerlteppich als einem Gurtzeug. Ich hoffe mal, dass die Wendegurte Kirgistan noch uebestehen u. sich erst danach komplett aufloesen
Am gleichen Tag checkte ich meinen Schirm auf ev. Schaeden wegen der Gilgit Geschichte. Ergebnis der Untersuchung: Kappe i.O. eine aeussere B-Stammleine angerissen. Die Leine werde ich erst in Kirgistan austauschen.
Zum Abschluss unserer Pak. Reise gingen wir abends (Fernando, Brad, Christian u. ich) gemeinsam ins Hidden Paradise fein essen.

Es hat richtig Spass gemacht, die zwei Monate mit Brad u. Fernando zu reisen bzw. zu fliegen. Ihr umfangreiches Wissen ueber Land, Leute, Kultur u. Flugbedingungen in Pak. hat uns die Reise sehr erleichtert. Mit ihrer Unterstuetzung war es uns moeglich unvergessliche - fucking - bloody - good flights zu realisieren.

In den naechsten Wochen werden die Beiden an zwei sehr interessanten Projekten arbeiten.
Brad moechte einen Traum verwirklichen: Biwakflug von Chitral ueber Chillas anschliessend Nanga Parbat Umrundung, danach weiter zu den Trango Towers anschliessend Rueckflug nach Skardu.
Fernando unterstuetzt einen Freund bei der Organisation einer Nanga Parbat Expedition. Ziel der Expedition ist es den Nanga Parbat Gipfel zu ueberhoehen u. somit einen neuen Hoehenrekord im Paramotor u. Freiflug aufzustellen.
Ich wuensche Beiden viel Glueck bei ihren Expeditionen.

13. - 14. August; Geld abheben in Gilgit

2009-08-18T09:00:00.000-07:00

13. August
Flug nach Chalt

Da Brad und ich nach der kurzen eintaegigen Erhohlungsfase einen Biwkflug nach Skardu machen wollten, fuhren wir zeitig rauf zum Eagles Nest. (Christian blieb an dem Tag am Boden, da er noch ziemlich fertig vom letzten Abenteuer war u. sein komplett zerrissenes Gurtzeug flicken lassen wollte). Nach einer zweistuendige Wanderung starteten wir um 1 Uhr nachmittags in eine sehr stabile Luft und flogen Richtung Sueden.
20 km nach Karimbabad hatte Brad einen haesslichen Frontstall, aus dem Frontstall wurde ein Spiralsturz, da der Frontler eine Krawatte verursachte. Er konnte zum Glueck den Spiralsturz beenden u. die Kravatte beseitigen. Mit der Aktion hatte er ca 300 Hm verbraten. Zum Glueck war er hoch genug, denn Retter hatte er keinen dabei (beim Biwakfliegen verzichten wir aus Gewichtsgruenden auf die Reserve).
Kurz vor Chalt entschieden wir uns auf einer Alm zu landen, da diese eine schoene O-Flanke hatte, die vermutlich am naechsten Tag einen fruehen Start zulaesst. Nach der Landung ging Brad holzsuchen. Spaeter gab es gegrillte China Chicken Wurst mit Hunza Brot.
Am Abend mussten wir mehrmals Kuehe vertreiben, weil sie an unserer Ausruestung herumschleckten.

14. August
Flug nach Gilgit

Dieser Tag war noch stabiler als der letzte Tag. Die Basis war an dem Tag sehr niedrig (5400m).Deshalb entschied ich mich nur bis Gilgit zu fliegen um dort Geld abzuheben.(Brad drehte in Gilgit um u. landete am Abend wieder auf der gleichen Alm).
Ueber Gilgit entschloss ich mich dazu mitten in der Stadt in einem Park zu landen. Dieser Platz stellte sich nach der Landung als sehr unguenstiger Landeplatz heraus, denn in dem Park war halb Gilgit versammelt um den Gruendungstag von Pak. zu feiern. Nach meiner Landung kam eine riesige Menschenmasse auf mich zugelaufen. Die Leute (es muessen um die 500 Menschen gewesen sein) umkreisten mich, schrien hysterisch und trampelten auf dem Schirm herum. 10 min. spaeter kam dann die Armee, befreite mich von der Menschentraube und brachte mich in ein Zelt. Doch das half nur fuer kurze Zeit, denn die Leute folgten uns zum Zelt, rissen die Zeltwaende herunter u. behinderten mich erneut beim packen meiner Ausruestung. Nachdem ein paar Armeeleute mit ihren Schlagstoecken drohten entspannte sich die Situation u. ich konnte meinen Schirm ins Gurtzeug packen.
Nach der stressigen Aktion wurde ich von der Armee auf Burger, Coke u. Zigaretten eingeladen. Spaeter fuhr mich ein Armeefahrzeug bis vor den Bankomat. Dort hob ich 17000 Rupies ab und ging anschliessend zum Busstand.
Nach einer 5-stuendigen Busfahrt erreichte ich Karimbabad. Als mir meine Ausruestung vom Busdach runter gereicht wurde, musste ich feststellen, dass der Packsack voller Blut war, weil der Busfahrer eine geschlachtete Ziege ueber meiner Ausruestung lagerte. Deshalb habe ich von nun an ein paar braun\rote Flecken am Untersegel...

Brad hatte am darauffolgenden Morgen auf der Alm in Chalt ein aehnliches negatives Erlebnis. Als er am Morgen vom Holz sammeln zurueckkehrte, waren Kuehe um seine Ausruestung versammelt. Das Ergebnis dieser Versammlung war:
Ein vollgeschissener Schirm , Schlafsack angesabbert, Daunenjacke vollgeschissen, Expeditionsfaeustlinge u. Pak. Karten verschwunden

10. - 12. August; Fliegerei im Shimshal/Gunjarab Tal

2009-08-08T05:28:00.000-07:00

10. August
Ritt ins Shimshal Tal

Da wir am Vortag zu wenig hoch gewandert u. daher abgesoffen waren marschierten wir an dem Tag zwei Stunden zu einem hoehergelegenen Startplatz.Trotz der deutlich besseren Ausgangsposition mussten wir uns langwierig bis zur Basis hochkaempfen.Nachdem wir (Brad, Christian u. ich) gemeinsam an der Basis angekommen waren gleiteten wir zusammen Richtung Shimshal Tal.Nach der ersten Talquerung war es aufgrund der windzerstoerten Thermik schwierig Hoehe zu machen.

Christian u. ich rauften uns muehsaelig hoch bis zur Basis u. flogen gemeinsam ins Shimshal Tal. Brad hatte keine Geduld fuer die zerrissene Thermik u. suchte im Tiefflug taleinwaerts nach verwertbarerem Aufwind. Nach laengerer Sucherei wurde Brad fuendig und kurbelte ebenfalls rauf zur Basis (die an dem Tag wenn ich mich recht erinnere auf ca. 710om war). Ein wenig spaeter querten wir gemeinsam zur Nordseite des Tales. Von nun an wurden die Bedingungen sehr stark thermisch und windzerrissen. Weil scheinbar im Tal der Gletscherwind mit dem entgegengesetzten ueberregionalen W-Wind raufte gabs, wenn man zu weit ins Tal runtersank sehr ungemuetliche Windscherungen.

Bei Shimshal diskutierten Brad und ich ueber den weiteren Verlauf unserer Route.Brad war fuer eine Top Landung in der Naehe von Shimshal, ich hatte Lust noch ein Stueck weiter Richtung O zu fliegen.Wir entschieden uns fuer die wesentlich spannendere Route, naemlich den Weiterflug ins strassen\weglose Gelaende Richtung O (nahe an die chinesische Grenze).Nach dem Einflug in das weglose Seitental wurden auch die Flugbedingungen nochmal giftiger. Christian W. hatte mit seinem sonst sehr gutmuetigen Montana einen Vollzerstoerer. Auch Brad und ich hatten zu kaempfen, dass unsere Kappen offen bleiben. Spaeter verloren wir dann Christian aus den Augen.Nachdem wir eine halbe Stunde in der naechsten Thermik auf ihn gewartet hatten und ihn immer noch nicht sehen konnten entschieden wir uns beim naechsten passenden Berg top zu landen, da es bereits 6 Uhr war.Die Landung auf dem naechsten "passenden" Berg stellte sich als nicht einfach heraus, da sich das kleine Schneefeld (auf dem wir landen wollten) in Mitten von riesige Felsbrocken befand und die Luft an der Stelle sehr bockig war. Beim dritten Landeversuch gelang es mir auf dem kleinen Schneefeld zu landen (bei den ersten beiden Versuchen hatte es mich kurz vorm Boden jeweils mit 6m/s wieder hochgerissen). Nach ebenfalls drei Anlaeufen u. zwei Frontstalls landete auch Brad am Schneefeld auf 5300m.Nachdem wir unser Lager fuer die Nacht aufgebaut hatten (Brad: Thermarest + Schlafsack + Schirm; ich: Zelt + Thermarest + Schirm) gabs leckeres Abendessen.

Zur Jause gabs chinesische Chicken Wurst mit Toastkase u. Hunza Brot, Brad versuchte erfolglos mit Grillanzuender eine Suppe warm zu machen. Als Nachspeise gabs Diamox um ev. hoehenbedingte Kopfschmerzen auszuschalten.Vor dem Schlafengehen checkte ich das Sat Telefon auf eine Nachricht von Christian. An dem Abend erhielt ich von Christian keine Nachricht. Diese Tatsache machte mir Sorgen, da die Flugbedingungen an dem Tag sehr grenzwertig waren und es in dem Tal so gut wie keine brauchbaren Landeplaetze gab.

11. August
Flug zum KKH

Nachdem ich um 8:00 Uhr morgens gut ausgeschlafen aus dem Zelt gekrochen war gabs Porridge u. Babyfood. Ein wenig spaeter kroch auch Brad aus seinem Schirm. Er wirkte an dem Morgen nicht sehr fit. Brad hatte die ganze Nacht wenig geschlafen, weil er Kopfschmerzen hatte u. nicht ordentlich atmen konnte.Nach dem Fruehstueck packten wir unser Zeug zusammen u. fuellten unsere Wasserflaschen mit Schmelzwasser auf (dafuer mussten wir eine dick gefrohrene Eisdecke durchbrechen)Vor dem Start checkte ich nochmal mein Sat. Tel. auf eine Nachricht von Christian - leider immer noch keine Nachricht...Um ca. 10:30 Uhr starteten wir in die noch sehr ruhige Vormittagsluft.

Die Basis war an dem Vormittag schon ueber 6500 m u. die Baerte waren sehr verlaesslich. Diese Tatsache machte uns Mut fuer die vermeindlich schwierige 20km Querung ueber eine vergletscherte Gebirgskette in das naechste noerdlich gelegene Tal.

Nachdem wir das Gebirge ohne Probleme gequert hatten wurden die Bedingungen durch den zunehmenden Westwind erneut sehr ruppig. Diese Gegebenheit erschwerte uns das Vorwaertskommen in dem engen strassenlosen Tal erheblich. (Brad war am Ueberlegen, ob er aufgrund der sehr bockigen Bedingungen den Flug abbrechen u. im Tal landen sollte. Weil eine Landung einen Zweitagesmarsch zum KKHighway bedeutet haette, entschied er sich fuer den Weiterflug bis zum KKH)Als wir um 3 Uhr den Karakoram Highway erreicht hatten u. somit nach einer Flugstrecke von ca. 70 km wieder eine Strasse zu Gesicht bekamen entschied sich Brad beim Highway zu landen da er total uebermuedet war. Ich schloss mich der sehr vernuenftigen Entscheidung an und landete neben ihm.

(Eigentlich war unser urspruenglicher Plan auf einem Berg Top zu landen, um dann am naechsten Tag zurueck nach Karimbabad zu fliegen. Weil wir unser Schutzengerl nicht ueberstrapazieren wollten entschieden wir uns fuer eine sichere Ladung im Tal)

Nachdem wir unseren Schirme bei einem 30er Wind und Dust Devils zusamengepackt hatten wanderten wir zum KKH und stoppten Richtung Sost.Um 7:00 Uhr Abends erreichten wir Sost, checkten in einem Hotel ein u. legten uns schlafen.

12. August
Rueckreise nach Karimbabad

Am Morgen ueberpruefte ich erneut mein Telefon auf eine Nachricht von Christian. Diesmal erhielt ich eine SMS von ihm, in der er mir schrieb, dass er i.o. ist.Nachdem wir um 6:00 Uhr aufgestanden waren fuhren wir mit dem Bus zurueck nach Karimbabad.

Am Nachmittag erreichten wir Karimbabad. Den restlichen Tag hingen wir im Maulberry Garten herum.
Spaeter kehrte auch Christian nach Karimbabad zurueck und erzaehlte seine Absaufer-Rueckreisegeschichte:

Nachdem er nach einem Absaufer bei einem 45er Wind in einem Geroellfeld aufschlug, packte er sein Zeug zusammen u. suchte sich einen geeigneten Zeltplatz. Am naechsten Tag kletterte er 4h lang einen Canyon runter (er hat gemeint es war stellenweise Vierer!) anschliessend wanderte er 7 h entlang der Schlucht Richtung Shimshal. Da er zum Schluss kein Wasser mehr hatte, trank er braunes Wasser von dem er starken Durchfall bekam. Er uebernachtete in Shimshal. Am naechsten Tag marschierte er auf einen Berg u. wollte nach Karibabad zurueckfliegen, leider erwschte er keine Thermik u. stand nach 10 min. wieder am Boden. Nach dem Absaufer entschied er sich mit einem Jeep Taxi u. dem Bus zurueck nach Karimbabad zu fahren.

Hier Brads Berichte von unseren gemeinsamen Unternehmungen:
http://teamblog.flyozone.com/bradsander/
+ Flugaufzeichnung (ich werde meine eigenen Fluege erst in Oesterreich auslesen u. veroeffentlichen koennen, da ich mein Datenkabel fuers Competino zu Hause vergessen habe) :

http://www.xcontest.org/world/de/fluge/details/:bradsander/11.8.2009/04:51

http://www.xcontest.org/world/de/fluge/details/:bradsander/10.8.2009/08:24

Movie vom Flug auf Vimeo:
http://www.vimeo.com/6241661

Anmerkungen:

Sehr spektakulaerer Ausflug, aber nicht 100% safe.
Aussenlandungen bei der Querung ins noerdliche Tal haetten unter Umsteaenden eine mehrtaegige Wanderung in unwegsamen Gelaende bedeuten koennen (Gletscherquerungen, Kletterei...).
Bei einem Schlechtwettereinbruch kann es am 5300m hoch gelegenen Biwak sehr schnell ungemuetlich werden (vor allem ohne Zelt ;-) . Ein Abstieg bei Nebel, Schnee u. Eis in dem unwegsamen Gelaende waere nicht moeglich gewesen (5 Tage nach dem Ausflug zog eine Kaltfront durch, daraufhin gabs 4 Tage Schlechtwetter mit Schneefall bis unter 4000m)
Die Luft in der Gegend wurde an den Nachmittagen aus (mir) nicht immer erklaehrlichen Gruenden sehr boesartig. Es wuerde (fuer mich) Sinn machen bei einer Hoehe von ueber 5500m Sauerstoff dabei zu haben. Dies wuerde der schnellen Ermuedung entgegenwirken u. die Konzentration steigern.

Fuer Alle die Lust bekommen haben aehnliche Fluege durchzufuehren muessen wissen:
Dass ein Biwak auf 5300m ohne ausreichende Aklimatisierung gefaehrlich sein kann.
Dass man bei solchen Unternehmungen nie ohne Notfallausruestung (Zelt, Sat. Tel., ein paar Liter Wasser, Essen fuer mehrere Tage, gute top. Karten, Erste Hilfe Set, Reperaturleine, Klebesegel...) starten soll.
!!Und Achtung, derartige Fluege machen suechtig ;-)!!

Shimshal Ghujerab 5200m Bivy from Brad Sander on Vimeo.

5. - 9. August; Abhaengen in Karimbabad

2009-08-08T01:22:00.000-07:00

5. August

Am Morgen konnten wir von der Hotelterrasse aus einen gewaltigen Lawinenabgang am Ultar Sar beobachten. Das war nicht die erste Lawine die wir waehrend unserem Pak. Aufenthalt sahen. Christian filmte waehrend einem Flug beim Booni Zoom eine Lawine. Ich hatte bei meinem Flug zum Spantik (Golden Peak) auch einen Lawinenabgang gesehen.
Die Wahrscheindlichkeit, dass einem beim Aufsoaren einer Felswand eine derartige Lawine erwischt ist zwar verschwindend gering, aber der Gedanke daran ist nicht schoen...

Weil an dem Tag keiner von uns so recht zum Fliegen motiviert war, blieben wir an dem Tag am Boden.
Brad arbeitete an dem Tag an einem Bericht fuers Cross Country Magazin indem unsere Pak. Fluege veroeffentlicht werden sollen; ich schrieb am Vormittag mein Tagebuch (hatte seit 15 Tagen nur Sichworteintraege gemacht); Christian kurierte sein Kreuz aus, dass er am Vortag beim Rucksack Heben beleidigt hatte.
Nachmittags bastelten wir uns eine Thermikbrille...
Am Abend erreichte Fernando nach einer 3 taegigen Busreise (Chitral-Karimbabad) Karimbabad.

6. August

Weil mich seit ein paar Tagen erneut Durchfall u. Magenschmerzen plagten, entschloss ich mich ins Krankenhaus nach Aliabad zu fahren.
Waehrend ich vor dem Malbaerry auf den Bus wartete traf ich zufaellig den Tschechen, den ich beim See kennengelernt hatte wieder. Er und sein Kollege gaben mir allerhand Medikamente gegen Durchfall.
Das privat - Krankenhaus in Aliabad machte auf mich einen deutlich besseren Eindruck als das staatliche Krankenhaus in Booni. Nachdem ich dem Dok. meine Leidensgeschichte erzaehlt u. eine Stuhlprobe abgegeben hatte fuhr ich wieder zurueck nach Karimbabad.

Die Laborergebnisse u. die Medikamente zur Behandlung meiner Scheisserei bekam ich erst am naechsten Tag.
Am Abend gingen Fernando, Brad, Chr. u. ich ins Old Hunza Inn lecker schlemmen.

7. August

Nach dem Fruehstueck fuhren Christian u. ich gemeinsam nach Aliabad ins Krankenhaus (Christian wollte sich auch untersuchen lassen, da er ebenfalls die Scheisserei hatte).Im Krankenhaus erklaerte mir der Arzt, dass ich eine seltene Art von Durchfall habe. Dshalb hat das 0815 Durchall Antibiotikum, dass ich in Booni bekam nicht geholfen. Er riet mir zu einer zwei taegigen Reis-Ei-Yoghurt-Bananen Diet u. gab mir ein speziaelles Antibiotikum gegen meine Scheisserei.Nach dem Arzt Besuch kaufte ich mir ein kg Yoghurt u. Bananen. Danach fuhr ich mit einem Suzuki Taxi zurueck nach Karimbabad. Weil das Taxi auf der Ladeflaeche bereits voll mit Leuten war, gabs nur noch dritte Klasse Plaetze (Stehplatz auf der Stossstange des Fahrzeuges mit Festhalten am Dachtraeger)

8. August

Da der Internetpoint in Karimbabad kein Kartenlesegeraet fuer meine Kompakt Flash Karten hatte, machte ich mich am Vormittag auf die Suche nach einem Fotogeschaeft, dass mein Textfile von der Psion Kompakt Flash Karte auf eine kleine SD Karte ueberspielen konnte. Nachmittags sitzte ich 6 Stunden im Internetpoint u. aktualisierte den Blogspot. An dem Tag bekam ich von Mastercard Oesterreich eine Mail, da ein Missbrauch meiner Karte festgestellt wurde. Als ich am Abend mit Mastercard telefonierte, erfuhr ich, dass 5 Stunden nach meiner Rueckflugbuchng (Bishkek-Wien) jemand versuchte mit den Daten meiner Kreditkarte einen Flug fuer 2500 Euro zu buchen. Ich liess meine Karte sperren.

9. August

An dem Tag sah das Wetter wieder eher nach Flugwetter aus, daher fuhren wir mit Monsur rauf zum Eagles Nest.Wir wanderten eine halbe Stunde zu einem rel. tief gelegenen Startplatz. Nach einem 10min. Abgleiter stellte sich heraus, dass wir fuer diesen stabilen Tag zu tief starteten. Da die Bedingungen im Tal sehr ruhig waren landeten wir auf dem Hoteldach vom Dar Bar Hotel.Nach einem Mittagessen im Dar Bar kauften Fernando und ich im "Expeditionsshop" gemeinsam eine gebrauchte GoreTex Hose. Von der Hose trennten wir die recht massiven Reissverschluesse raus, da wir diese fuer unsere Altirandos verwenden wollten.Anschliessend ging ich mit dem Reissverschluss u. meinem Gurtzeug wiedermal zu einem Naeher und liess wieder mal den Reissverschluss austauschen. Der alte Reissverschluss den ich in Skardu reingenaeht hatte funktionierte ueberhaupt nicht mehr. Ich musste die letzten Tage aufgrund des kaputten Zips mein gesamtes Bivi Gepaeck mit Spanngurten am Gurtzeug fixieren.

2. - 4. August; Flug Hispar Gletscher - Goldenpeak - Karimbabad

2009-08-08T01:17:00.001-07:00

2. August
Hispar + Goldenpeak

Da ich an dem Tag wieder zum Fliegen motiviert war fuhr ich mit Monsur zum Eagles Nest rauf.
Um sicher zu gehen, dass ich keinen erneuten Absaufer erlebe wanderte ich diesmal 2,5h den Berg hoch.
Nach einem Start um 1:30 Uhr gings recht langsam zur Basis rauf.
Zu Bginn flog ich ein Stueck Richtung Norden, dabei traf ich zufaellig Brad, er kehrte an dem Tag von seinem Biwakflug zurueck.
Weil der heutige Tag von Ueberentwicklungen u. Abschattungen gepraegt war entschloss ich mich fuer einen kurze Strecke zum Hispargletscher u. zurueck.

Der Weg zum Gletscher war sehr einfach zu bewaeltigen, da ich ca. 15-20 km/h Rueckenwind hatte.
Beim Rueckflug hatte ich dann zeitweise Probleme ueberhaupt Vorwaertsfahrt zu haben, da der Wind kurzzeitig stark zunahm. In Hispar klarte es dann wieder auf u. der Wind wurde weniger, deshalb entschied ich mich noch zum Golden Peak (Spantik) zu fliegen. Da die Basis ein wenig zu niedrig war konnte ich den imposanten 7000er leider nicht ueberhoehen. Beim Rueckflug vom Spantik Richtung Karimbabad lief mir die Zeit davon (Beim Verlassen vom Golden Peak war es schon nach sechs Uhr). Daher entschied ich mich auf einem Berg top zu landen u. erst am naechsten Tag nach Karimbabad zurueckzukehren.

3. August
Ein Tag am See

Da ich am Vortag nicht hoch genug gelandet war, wanderte ich an dem Morgen 2h rauf zu einem hoehergelegenen Startplatz (wo sich auch ein Schmelzwassersee befand). Den Startplatz hatte ich am Vortag aus der Luft bemerkt.
Als ich den 4600m hoch gelegenen See erreicht hatte entschied ich mich an dem Tag nicht zu fliegen. Die Bedingungen sahen an dem Tag zwar sehr gut aus, aber irgendwie fuehlte ich mich nicht gut (ich hatte wieder starken Durchfall).
Am See taf ich dann einen tschechischen Wanderer. Da er gerade am Teekochen war, sitzte ich mich zu ihm u. trank Chai.
Den restlichen Tag lag ich (gleich wie der Tscheche) nur faul in der Sonne herum u. genoss das wunderbare Bergpanorama.

4. August
Rueckflug nach Karimbabad

Weil ich mich an dem Tag wieder ein wenig fiter fuehlte beschloss ich zurueck nach Karimbabad zu fliegen.
Ich verabschiedete mich von dem Tschechen (der einen zweitaegigen Abstieg bis zum naechsten Ort vor sich hatte) und flog zurueck nach Karimbabad.
Als ich in Karimbabad ein dem Hotel nahegelegenes Kartoffelfeld anfliegen wollte gleitete ich beinahe in eine kaum sichtbare Stromleitung. Ich war bereits im Endanflug ploetzlich bemerkte ich 10 m vor mir eine Leitung. Daraufhin machte ich eine dynamische 180 Grad Wende und landete in einem mit Wasser gefluteten Terrassenfeld.
Nach der Landung kamen Kinder zu mir und meinten, dass diese Wasserlache kein guter Landeplatz sei ;-)
Spaeter kam auch Monsur zu mir gelaufen, da er meine Blitzartige Kehre sah u. dachte mir sei etwas passiert.
Beim Abendessen erfuhr ich von Brad, dass er am Vortag (mein Durchfall bedingter Rasttag) 200km flog.

29. Juli - 1. August; Die ersten Tage in Karimbabad

2009-08-08T01:14:00.000-07:00

29. Juli

An dem Tag fuhren wir spaet zum Startplatz rauf (Eagles Nest). Da es sehr stabil aussah wanderten wir ein Stueck weiter hoch um uns eine bessere Ausgangsposition zu schaffen.
Scheinbar starteten wir nicht hoch genug, denn nach einem 10minuetigen Flug standen wir wieder auf dem Boden.
Am Abend kaufte ich mir das erste Bier seit unserer Abreise aus Oesterreich. Dieses Gebraeu schmeckte irgendwie seltsam u. ich handelte mir damit Magenprobleme fuer die naechsten Tage ein.

30. Juli

An dem Morgen sah das Flugwetter sehr gut aus.
Christian u. Brad fuhren zeitig rauf zum Startplatz.
Ich blieb an dem Tag im Tal da ich Magenprobleme hatte (vermutlich von dem Bier am Vorabend)
Am Vormittag hatte ich sogar Fieber.
Nachdem ich zu Mittag Reis mit gekochten Eiern gegessen u. Schwarztee getrunken hatte gings mir wieder etwas besser.
Am Abend besuchte mich Monsur und erkundigte sich wie es mir geht.

31. Juli

Weil ich mich an dem Tag besser fuehlte fuhr ich mit Monsur rauf zum Eagles Nest.
Ich wanderte nur ein Stueck rauf, da ich mich noch ein wenig schwach fuehlte.
Als ich dann um 2:00 Uhr startete hatte ich starken Seitenwind, der mich dann innerhalb weniger Minuten bis zum Landeplatz runterschwemmte.
Der Absaufer aergerte mich sehr, denn Richtung Hispargletscher duerfte die Basis auf ueber 7000m gewesen sein.
Monsur sah meinen armsaeligen Flugversuch, fuhr zum Landeplatz half mir beim Packen vom Schirm und brachte mich anschliessend zum Hotel.

Am Abend checkten im Hotel ein paar fertige Peshawar Typen ein. Die Kerle spritzten sich im Hotelgarten irgendwelche harten Drogen.

1. August

Nach meinem Absaufer am Vortag hatte ich an diesem Tag keine Motivation zum Fliegen.
Den Vormittag hing ich mit Monsur in einigen Lokalen herum.
Am Nachmittag wanderte ich entlang dem Wasserkanal durchs Dorf. Waehrend meiner Wanderung fragte mich ein steinetragender Kerl, ob ich ihm beim Steineschleppen helfen kann. Da ich an dem Tag ohnehin nichts vor hatte half ich ihm beim Steineschleppen.
Spaeter besuchte ich das Hunza Fort.
Am Abend kam dann Christian von seinem dreitaegigen Biwakflug zurueck.

27. - 28. Juli; Hindukush Express

2009-08-08T01:11:00.000-07:00

27. Juli
Flug Booni - Karimbabad

An dem Vormittag sah das Wetter deutlich besser aus.
Da Brad am Morgen ein wenig herumgetroedelt hatte konnten wir an dem Tag erst um 11:00 Uhr starten.
Nach dem Aufdrehen querten wir gemeinsam (Christian, Brad u. ich) das Tal Richtung Norden (da wir uns an der Nordseite schnelleres Vorankommen erhofften). Brad und ich hatten schnell die Basis erreicht. Christian brauchte ein wenig mehr Zeit. Als wir dann an der Basis wieder alle vereint waren, flogen wir ca. 30 km die Ridge entlang. Danach Querten wir das Tal Richtung Westen.

An der anderen Talseite kaempften wir uns muehsam hoch, da die Thermik durch den starken Wind sehr windzerstoert war.
Als wir das suedliche Yarkhun Tal erreicht hatten, entschieden wir uns nicht (wie geplant) ins noerdlich Yarkhun Tal zu fliegen, da Richtung Norden das Wolkenbild schlecht aussah.
Wir entschieden uns den Thui Pass zu queren um Richtung Karimbabad zu fliegen.
Beim Thui Pass brauchte Christian etwas mehr Zeit Hoehe zu machen. Brad wollte an der Basis nicht laenger auf Christian warten u. flog weiter nach O, ich folgte Brad.
Nach einer langen Gleitstrecke ins Yasin Tal erreichte Brad mit seinem Addict 2 die naechste Thermik deutlich schneller u. hoeher als ich mit meinem Delight. Nach dem Aufdrehen verloren wir uns aus den Augen, da wir Beide verschiedene Routen Richtung O flogen.
Die Querung zum Ishkuman Tal konnte ich rel. schnell meistern, da ich einer Wolkenstrasse folgte.
Als ich das Ishkuman Tal erreicht hatte, blickte ich auf die Uhr u. mein GPS. Die Instrumente sagten mir, dass es erst 4:00 Uhr war u. es bis Karimbabad nur noch 80 km waren. Daher entschied ich mich an diesem Tag noch bis Karimbabad zu fliegen.
Von nun an flog ich langsamer, da ich bei der Querung vom Paor La keinen Absaufer riskieren wollte.

Waehrend der Querung um ca. 5 Uhr nachmittags meldete meinen Vario nochmals schrille 9m/s Steigen.
Nachdem ich das Hunza Tal erreicht hatte musste ich bei verlaesslicher Abendthermik nur noch die letzten 30 km dem Talverlauf folgen.
Als ich ueber Karimbabad ankam, war es kurz nach sieben Uhr. Das gesamte Tal lag bereits im Schatten.
Irgendwie hatte ich keine Lust an diesem Tag noch im Tal zu landen u. mir ein Hotel zu suchen. Daher entschloss ich mich dazu die Nacht auf einem Berg zu campen u. erst am naechsten Tag im Tal zu landen.
Ich landete nach ca. 230 km u. 8h Flugzeit um 7:15 Uhr auf einem 4200m hohen Grasruecken (mit wunderbaren Rakaposhi Blick).
Nach meiner Landung empfingen mich drei freundliche Kanalarbeiter (Trinkwasserkanal, der vom Gletescher ins Tal fuehrt). Die gastfreundlichen Arbeiter luden mich in ihr Zelt zu einer Tasse Chai u. Chapatti ein.
Als ich mein Zelt aufgebaut hatte checkte ich mein Sat Telefon auf Nachrichten von Christian u. Brad. Ich erhielt von Beiden eine Rueckmeldung.
Brad landete ca. zur selben Zeit wie ich in Karimbabad (im Tal).
Christian landete nach leichten Orientierungsproblemen in der Naehe von Gilgit (fuer Christian u. mich war die gesamte Strecke von Booni nach Karimbabad Neuland).
Nachdem ich den Beiden per SMS meine Positon bekannt gegeben hatte legte ich mich schlafen.

28. Juli
Landung im Hunza Tal (Karimbabad)

Nach einem Fruehstueck bei den Kanalarbeitern packte ich mein Zeug zusammen u. machte mich um ca. 12:00 Uhr startbereit. Aufgrund der extrem beschissenen Felsen, Buesche und den nur schwachen Abloesungen konnte ich erst um ca. 2:00 Uhr starten.
Weil ich aufgrund der langen Wartezeit am Startplatz komplett verschwitzt war u. es dadurch waehrend dem Flug schnell kalt wurde flog ich nur 2h lokal herum u. drehte nicht bis zur Basis.

Nach meiner Landung in Karimbabad traf ich dann Brad u. Monsur. Monsur brachte mir mein Gepaeck ins Mullbarry Hotel welches er vor drei Wochen von Booni nach Karimbabad brachte.
Am Abend ging ich mit Brad lecker essen.
Am spaeten Abend hatte auch Christian Karimbabad erreicht. Christian flog an dem Tag nach weiteren Orientierungsproblemen bis kurz vor Karimbabad, die restliche Strecke bewaeltigte er mit dem Bus.
Kurz vor dem Schlafengehen kam noch Monsur vorbei um eine Zigarette zu rauchen.

20. - 26. Juli; Zurueck in Booni

2009-08-08T01:09:00.000-07:00

20. Juli

Am Vormittag ging ich ins Dorf, da ich ein paar Mails schreiben wollte. Weil das Internetcafe an dem Tag erst am Abend aufmachte spazierte ich in mein Stammwirtshaus und bestellte mir Bohnenpampe mit Chapati. Als Nachtisch gabs wie immer einen Chai + Goldflake.
Nach einem kurzen Mittagsschlaf ging ich nochmal in die Stadt, da ich beim Gurtzeug wiedermal den Reissverschluss richten lassen musste. Anschliessend ging ich ins Internetcafe, um Mails zu checken u. fuer Muzafar eine CD mit Flugvideos zu brennen.
Als mir am Abend Muzafars Frau Abendessen brachte sprang ich hysterisch im Zimmer herum da ich dachte, dass ein giftiges Insekt auf meinem Fuss krabbelt. Diese Aktion muss fuer sie sehr witzig gewirkt haben, da sie darueber sogar am naechsten Morgen noch lachen musste.

21. Juli

Obwohl es an dem Tag nach einem schlechten Flugtag aussah, fuhr ich mit Ramir (Taxifahrer) rauf zum tiefgelegenen Startplatz.
Bei bruetender Hitze (35 Grad) stand ich gut verpackt (1x lange Unterhose, 1x Trekking Hose, 1x Goretex Hose, 1x T-Shirt, 1x Langarm T-Shirt, 2x Fliesweste, 1x Goretex Jacke, 1x Schal, 1xFaeustlinge, dicke Sturmhaube) am Startplatz u. wartete auf Wind.
Nach einer laengeren Wartezeit kam dann doch noch ein wenig Wind den Starthang hoch.
Eine halbe Stunde lang ruehrte ich erfolglos in der stabilen Suppe herum.
Nach dem Flug musste ich auf der so gut wie gar nicht befahrenen Strasse zwei Stunden auf eine Mitfahrgelegenheit warten. 5 Kinder leisteten mir beim Autostoppen Gesellschaft und fragten mir Loecher in den Bauch.
Zurueck nach Booni gings auf der Ladeflaeche eines Toyota Landcruisers.

Am Nachmittag schuettelte ich in Muzafars Garten Geroell u. Sand aus den Schirmkammern. Als ich dann auch noch alle Leinen durchschaute bemerkte ich, dass zwei Stammleinen beschaedigt waren. Die beiden kaputten Leinen ersetzte ich durch Neue.
Am Abend besuchte ich Babar (angehender Gleitschirmpilot aus Booni) in seinem Shop.
Am Abend hatte Muzafar einen weiteren Gast. Mit dem Kerl aus Karachi teilte ich dann das Gaestezimmer. Bevor er sich ins Bett legte checkte er mit seiner Taschenlampe den gesamten Raum auf Schlangen u. Spinnen durch. Vorm Einschlafen fragte er mich noch ob ich auch Angst vor Geister und dem Teufel habe.

22. Juli

An dem Morgen begann es sehr frueh ueberzuentwickeln. Aus dem Grund blieb ich an dem Tag am Boden. Am Nachmittag ging ich ins Dorf und hing eine Weile bei meinem Wirt herum. Spaeter besuchte ich nochmal Babar.
Am Abend kuemmerte ich mich gemeinsam mit Muzafar um das verstopfte Klo.
Beim Abendessen erzaehlte mir Muzarfar die gesamte Entstehungsgeschichte vom Islam u. die Unterschiede zwischen Ismaelis u. Suniten.
Spaet am Abend kehrte dann Christian von seiner Biwak Tour zurueck.

23. Juli

Weil das Wetter auch an dem Tag nicht gut aussah, ging ich am Vormittag zum Internetcafe um Mails zu schreiben. Nach einer halben Stunde fiel leider der Strom aus. Daher legte ich mich im Cafe eine halbe Stunde auf die Bank um ein wenig zu schlafen (zur gleichen Zeit legte sich auch der Besitzer auf eine Bank um zu schlafen) Als ich munter wurde war immer noch kein Strom da. Nachdem dann auch der Besitzer munter wurde beschloss er zu schliessen.
Nach dem Nickerchen im Internecafe ging ich mit Christian zum Wirt dort bestelltenwir uns flambierte Bohnenpampe mit Chapatti.
Als ich zu Muzafars Haus zurueckkehrte traf ich Brad und Fernando, die von ihrer Tandembiwaktour zurueckgekehrt waren.
Am Abend erklaehrte ich Muzafar u. zwei weiteren angehenden Gleitschirmpiloten ein paar Wetter Basics.

24. Juli

Am Morgen packten Brad, Chistian u. ich wieder mal unsere Camping Ausruestung in unsere Packsaecke. Unser Plan fuer diesen Tag war ein Flug ins Yarkhun Tal, da dort in den darauffolgenden drei Tagen Yakpolo gespielt wird.
Leider machten sich schon bei der Auffahrt zum Startplatz die ersten Ueberentwickelten u. tiefbasigen Wolken bemerkbar. Nach einem gemeinsamen Start entschlossen sich Christian u. Fernando nach Booni zu fliegen, da ihnen die Bedingungen nicht gefielen.
Brad und ich flogen in der sehr bockigen Luft ein Stueck Richtung Chitral.

Brad entschloss sich danach weiter Richtung Norden zu fliegen. Ich fog an das oestliche Ende der Ridge u. wartete dort eine Stunde weil ich hoffte, dass sich die Bedingungen Richtung Yarkhun bessern werden. Da sich nach der einstuendigen Wartezeit das Wetter in der Yarkhungegend nicht besserte (aus den ueberentwichkelten Cumulanten wurden allmaehlich CBs) entschloss ich mich nach Booni zurueckzufkiegen.
Als ich nach meiner Landung die anderen Piloten wieder traf, erfuhr ich von Brad, dass er vor seiner Talquerung Richtung Booni aufgrund der tiefen Basis 1500m in einer Wolke aufdrehen musste um die Ridge vor Booni ueberfliegen zu koennen (Basis war an dem Tag auf nur 5500m d.h. er verliess die Wolke bei 7000m, deshalb das ganze Eis auf seiner Ausruestung ;-).

25. Juli

Weil an dem Tag das Wetter noch beschissener aussah, beschlossen wir zu pausieren.
Wir hingen beinahe den gesamten Tag in Muzafars Garten u. Guesthouse herum.

26. Juli

An dem Tag versuchten wir erneut zum Yak Polo Festival zu fliegen.
Nachdem wir zur Basis aufgedreht hatten querten wir das Tal Richtung Norden.
An der anderen Talseite drehten Brad und ich bei windzerrissener Thermik auf u. entschieden uns fuer einen Rueckflug nach Booni, da an dem Tag fuer eine Strecke Richtung Yarkhun zu vliel O Wind war.

Christian erwischte an der anderen Talseite nicht sofort Anschluss. Nach langem kaempfen konnte er dann doch noch Hoehe machen u. flog ebenfalls zuruek Richtung Booni.
Nach einer gemeinsamen Landung am Booni Poloplatz wurden wir von einem Local zum Essen eingeladen.

Als ich am Abend zum Bazar marschierte um Tomaten u. Erbsen zu besorgen traf ich zufaellig einen Chitrali, den ich beim Polofestival kennengelernt hatte. Er war fuer die Getreideernte mit seiner Dreschmaschine nach Booni gekommen.

15. - 19. Juli; Besuch bei den Chitrali Piloten

2009-08-08T01:07:00.000-07:00

15. Juli
Flug zum Kalash Valley

An dem Morgen beschloss ich einen kurzen Ausflug nach Chitral zu machen, um die Chitrali Piloten, die ich beim Polofestival kennen gelernt hatte zu besuchen.
Als ich um 4:30 Uhr nachmittags Chitral erreichte flog ich noch entlang eines Kalash Valleys Richtung afghanische Grenze.

Beim Rueckflug nach Chitral entschied ich mich auf einem Berg in der Naehe von Chitral zu landen um dort zu biwakieren da ich am naechsten Tag noch ein Stueck in Richtung Lawori Pass zu fliegen wollte.

Die Uebernachtung auf dem Berg war eine sehr windige Geschichte. Der 20km/h starke Westwind, den ich bei der Landung hatte, nahm nach Sonnenuntergang deutlich zu.

16. Juli
Flug Richtung Lawori P., Landung in Chitral

Nach einem ausgiebigen Babybrei Fruehstueck packte ich das Campingzeug in den Altirando XP Gurt und startete um 11:00 Uhr in die an dem Tag sehr stabile Luft.
Da das Vorwaertskommen aufgrund der stabilen Luft, der tiefen Basis u. des starken S Windes an dem Tag sehr muehsam war. Entschloss ich mich fruehzeitig umzukehren um anschliessend in Chitral zu landen.
Kurz vor Chitral kurbelte ich bis an die Basis mit einem Geier. Danach folgte mir der Vogel (meist knapp ueber u. neben meiner Kappe) bis Chitral. Ueber Chitral trennten sich dann unsere Wege.

Nach meiner Landung mitten in der Stadt war ich von einer Traube Menschen umgeben. Als ich mein Zeug im Rucksack verstaut hatte wurde ich von einer Familie in deren Haus auf Tee u. Kuchen eingeladen.

Spaeter ging ich nach langer Zeit wieder mal in ein internetcafe, da ich hoffte, dass in Chitral die Verbindung besser ist als in Booni. Leider war das Internet in der Stadt auch nicht viel besser, daher checkte ich nur die wichtigsten Mails u. machte einen kurzen Blogspot Eintrag.
Am Weg zum Bazar traf ich dann zufaellig den Chitrali Piloten Seif. Mit ihm besuchte ich Farhard (ebenfalls ein Pilot aus Chitral).
Am Abend gabs bei Seifs Familie ein ueppiges Abendessen. Nach dem Abendessen brachte mich Seif zu Farhard, dort uebenachtete ich.

17. Juli
Abgleiter mit Seif

Am Morgen gabs bei Farhard zeitig Fruehstueck (mit Kaese u. Marmelade, was fuer Pak. sehr ungewoehnlich ist), da ich bereits um 8:00 Uhr mit Seif zum alten Palast (ehem. auf 2900m gelegener Sommerpalast) rauffuhr. Um 10:00 Uhr erreichten wir den halb verfallenen Palast.
Weil Seif in ruhiger Luft runter gleiten wollte packte er sofort seinen Schirm aus und flog nach Chitral.
Ich wartete noch eine Stunde, da ich vor hatte thermisch zu fliegen. Um 11:00 Uhr wurde der Wind dann aber so stark, dass ein Start gerade noch moeglich war. Ans Kurbeln war aufgrund der zerrissenen Thermik nicht mehr zu denken.
Nach einer Starkwindlandung wurde ich wiedermal von einer Familie zu Tee u. Kuchen eingeladen.

Danach ging ich zu Farhard, dort gabs dann verspaetetes Mittagessen.
Anschliessend fuhren Farhard u. ich zum Bazar um den verschlissenen Hueftgurt vom Altirando XP bei eiem Schuster naehen zu lassen.
Spaeter machte ich ein Schlaefchen in Farhards Gaestezimmer.
Am Abend gabs bei Seif wieder einueppiges Abendessen.

18. Juli
Ein Tag am Old Palace

Nach eine weiteren uebernachtung bei Farhard fuhr ich an dem morgen mit einem Taxi Rauf zum alten Palast, da die Beiden an dem Tag arbeiten mussten.
Die Bedingungen sahen an dem Tag sehr mies aus (sehr tiefe windzerrissene Wolken). Aus dem Grund beschloss ich meinen geplanten Flug zueueck nach Booni auf den naechsten Tag zu verschieben. Weil ich auch keine Lust hatte in das heisse Tal runter zu fliegen, blieb ich den ganzen Tag beim alten Palast. Dort unterhielt ich mich die meisste Zeit mit Sommerfrischlern aus Peshawar, die hier oben ihren Urlaub verbrachten.

19. Juli
Rueckflug nach Booni

Am Morgen brachten mir die "Palast" Bewohner netterweise Fruehstueck zum Zelt.
Nach dem Fruehstueck unterhielt ich mich eine weile mit ein paar Sonntagsausflueglern aus Chitral.
Um 11:00 Uhr packte ich mein Zeug zusammen und startete in die immer noch miese Luft.
Nach ca. einer Stunde herumruehren in der stabilen Suppe erreichte ich die Basis auf 3700m (was sehr tief ist, da jeder Berg in der Gegend deutlich hoeher ist).
An der Basis entschied ich mich einen Flug Richtung Booni zu versuchen, auch wenn es zu dem Zeitpunkt unmoeglich aussah.

Bei der ersten Talquerung musste ich ein paar 100m Lufseitig ueber die Basis kurbeln (die zu dem Zeitpunkt schon duetlich hoeher war als ueber dem old Palace) da ansonsten die Qerung nicht moeglich gewaesen waehre.
Auf der anderen Talseite gings dann wesentlich schneller nach oben. An der Basis musste ich ein Tal queren, da es auf der Ridge auf der ich mich befand durch Ueberentwicklungen sehr stark abschattete.
Auf der Booni Zoom Ridge gings dann sehr schwach nach oben. Nachdem ich nach langem Kaempfen die Basis erreicht hatte (die in dem Tal auf beachtliche 5800m angestiegen war) waren die restlichen ca. 40 km bis Booni schnell erledigt.
In Booni landete ich auf dem Poloplatz. Dort wurde ich von zwei Leuten zum Essen eingeladen.

Nach dem Essen spazierte ich zu Muzafar. Am Weg dort hin fiel mir die Kamera aus dem Rucksack, ohne dass ich es bemerkte.
Als ich am Abend feststellte, dass ich meine Kamera verloren hatte, ging ich noch mal ins Dorf um nach dem Ding zu suchen.
Im Dorf kam mir dann ein alter Mann mit meiner Kamera entgegen. Er hatte die Kamera in der Naehe vom Polofeld gefunden u. wollt sie gerade zu Muzafars Haus bringen. Das Verschwinden der Kamera hatte auch den Verlust der halben Pak. Fotos bedeutet.

Am Abend gabs bei Muzafar noch ein Abendessen.

Brad, Fernando u. Christian waren an dem Abend nicht in Booni, da sie am Vortag zu einen Biwakflug aufgebrochen waren.

14. Juli; Rumhaengen in Booni

2009-08-08T01:05:00.000-07:00

14. Juli
Rumhengen in Booni

An dem Tag lag ich die meiste Zeit in Muzafars Haus herum und verbrachte den ganzen Tag mit Essen, Tagebuch Schreiben u. Schlafen

12. - 13. Juli; Kurzer Ausflug Richtung Westen

2009-08-08T01:04:00.000-07:00

12. Juli
Flug nach Garam Chashma

Da ich mich nach dem Arztbesuch u. der zweitaegigen Erholungsphase wieder richtig fit fuehlte fuhr ich mit Christian u. Fernando rauf Richtung Nachmittagsstartplatz. Als wir nach einer einstuendigen Wanderung den Startplatz erreichten stand der Wind perfekt an.
Zu Beginn unseres Fluges gings (wie immer bei diesem Startplatz) zaeh nach oben. Nachdem wir die Basis erreicht hatten flogen Christian u. ich gemeinsam bis zum Booni Zoom (=Hausberg von Booni 6541m). Danach flog ich alleine weiter Richtung W.
Christian blieb an dem Tag in der Booni Gegend u. machte beeindruckende Nahaufnahmen vom Booni Zoom.

Nach ca. 40km querte ich das Tal in Richtung Tirich Mir (7708m). Waehrend der Querung drehte der vorher leichte NO Wind nahezu schlagartig auf teilweise ueber 20km/h W. Aus dem Grund erreichte ich die andere Talseite auch rel. tief. Nachdem ich mich bei bockigen u. windzerrissenen Bedingungen muehselig hochgekaempft hatte versuchte trotz starken Windes weiter Richtung W zu fliegen.
Leider missglueckte mir der erste Versuch weiterzufliegen, da ich mit der gemachten Basishoehe die vor mir liegende N-S Ridge nicht Queren konnte. Also liess ich mich von dem starken Blasius wieder zurueckspuelen u. kaempfte mich erneut muehsaelig nach oben. Doch lieder scheiterte auch der zweite Querungsversuch. Daher liess ich mich nochmal zuruecktreiben um einen dritten Versuch zu starten. Da ich beim dritten Anlauf etwas mehr Hoehe machen konnte schaffte ich die Querung auf die Lufseite (ich "kratzte" mit ca. 50m ueber den Grat). Nach der Querung fand ich gutes Steigen und konnt zuegig an die Basis kurbeln. Danach fog ich noch 25 km gegen den Wind Richtung Westen.
Als ich am Ende meines Fluges bei meinem Biwakberg aufsorte bemerkte mich ein Schaefer. Dieser winkte mir bei jedem Vorbeiflug eifrig zu.
Um 6:30 Uhr landete ich dann auf einem 3800m hohen Berg in der Naehe von Garam Chashma.
Der Biwakplatz bot alles was eine Uebernachtung u. den Weiterflug fuer den naechsten Tag angenehm machte (Schmelzwasserbach, eine ebene Wiese fuers Zelt, Startmoeglichkeit in alle Richtingen + Tirich Mir Blick).

13. Juli
Flug zurueck nach Booni

Da waehrend der Nacht der Wind noch mal zulegte und dadurch staendig mein Zelt in Bewegung war konnte ich die Nacht nicht ordentlich schlafen.
Eigentlich wollte ich an dem Tag um 10:00 Uhr starten. Da der Wind um diese Zeit fuer einen Start noch zu stark war legte ich mich in den Schatten und schlief eine Stunde lang.
Nach meinem Nickerchen bekam ich Besuch von einer Ziegenherde u. dem Schaefer der mir am Vortag beim Aufsoaren zuwinkte.

Da zu Mittag der Wind deutlich nachliess packte ich meinen Schirm aus und startete meinen Flug der an dem Tag eigentlich Richtung Norden bis zur afghanischen Grenze fuehren sollte.
Nach ca. 1,5 h Flugzeit wurde es nahezu ueberall schwarz u. der Westwind erreichte Spitzen bis 30 km/h. Nur in Richtung Booni sah das Wetter noch freundlich aus.
Daher entschloss ich mich vorzeitig wieder nach Booni zurueckzukehrn. Die Rueckreise hatte ich dank der guten Steigwerte und des starken Westwindes sehr schnell erledigt (teilweise hatte ich mit meinem ueberladenen Delight S bei Trimmspeed 70 km/h auf dem Tacho).
Um 3:00 Uhr landete ich auf dem Plato bei Booni.
Nach meiner Rueckkehr traf ich Christian und Fernando wieder. Die Beiden waren an dem Tag nicht fliegen, da der Wind zu stark und die Wolken zu finster waren ;-)

10. - 11. Juli; Rasten in Booni

2009-08-08T01:01:00.000-07:00

10. Juli
Besuch beim Dok.

An dem Tag flog ich nicht, weil es mir an dem Morgen immer noch nicht besser ging. Ich fuehlte mich sehr schwach u. muede, ausserdem war mein Durchfall wieder schlimmer geworden.
Da ich nun (gleich wie Christian) seit der Busfahrt von Islamabad nach Gilgit immer wieder mal Durchfall hatte, ging ich in Booni zu einem Arzt.
Der Arzt stellte fest, dass ich aufgrund meines Durchfalls einen sehr niedrigen Bluddruck (90/60) hatte. Dies war auch der Grund meiner Schwaeche und Muedigkeit. Draufhin verschrieb mir der Dok. Antibiotika gegen den Durchfall. Um meinen Blutdruck zu erhoehen bekam ich einen Liter Infusion. Nach der Infusion fuehlte ich mich wieder deutlich besser.

Am Abend traf ich dann nach drei Tagen Christian wieder. Er machte die letzten drei Tage ebenfalls eine sehr spannende Bivi Reise.

11. Juli
Relaxen am Fluss, Starkwindtraining

Weil an dem Tag Fernando u. Christian W. nicht zum Fliegen motiviert waren (Brad war nicht da, da er einen 2 tages Biviflug nach Karimbabad machte) u. fuer mich alleine das Taxi zum Startplatz zu teuer war blieb ich an dem Tag auch am Boden.
Am Vormittag spazierten wir zum Fluss u. lagen faul am Ufer herum.
Am Nachmittag fuhr ich mit Muzafar einkaufen. Wir besorgten im Bazar Essen fuer die naechsten Tage.
Nach der Einkaufstour fuhren Babar, Muzafar und ich rauf zum Plato. Dort zeigte ich den beiden angehenden Gleitschirmpiloten ein paar Groundhandling Basics.
Am Abend servierte uns Muzafars Frau wiedermal leckeres Essen.

7. - 9. Juli; Ausflug zum Shandur Pass Polofestival

2009-08-08T00:59:00.000-07:00

7. Juli
Flug nach Lasht

Obwohl das Wetter an dem Morgen nicht besonders gut ausahen, packten ich u. Christian unsere Bivi Ausruestung in den Rucksack und fuhren gemeinsam mit Oriol rauf zum Startplatz. Brad blieb an dem Tag am Boden, da er Probleme mit seiner Lunge hatte.
Die Bedingungen sahen auch kurz vor dem Start (10:00 Uhr) nicht gut aus (tiefe Basis, windzerfetzte Wolken + diesige Luft). Nach dem Start gings zaeh nach oben. Muehsaelig kaepfte ich mich bis ans Ende der Ridge Richtung NO (Christian u. Oriol folgten mir). Bei der ersten Talquerung Richtung Mastuj verlor ich die Beiden aus den Augen (spaeter erfuhr ich dann, dass sie die Talquerung nicht schafften und in Booni landen mssten).
Als ich die Ridge bei Mastuj erreichte, kaempfte ich mich muehsam hoch u. entschloss mich an der Basis zu einer weiteren Talquerung, da die Ridge ueber der ich mich befand zu stark abgeschattet war.
Nachdem ich die andere Talseite erreichte gings auch hier zaeh hoch. Entlang der Ridge flog ich weiter Richtung Norden bis an die Grenze zu Afghanistan. Auf dieser Strecke musste ich zweimal (ohne Urinalkondom) pinkeln, was bei den zapfigen Temperaturen eine eisige Angelegenheit war. Bereits um 16:00 Uhr entschloss ich mich auf einer Alm zu landen, da es immer mehr zu machte, und ich dringend Sch... musste.
Die Landung war ein wenig stressig, da ueber der Alm starker Talwind waehte.
Am Abend gabs Porridge + Toastbrot + Immodium, in der Hoffnung meinen leichten Durchfall in den Griff zu bekommen.
Christian schickte ich mit dem Sat. Tel. eine SMS und gab ihm bescheid, dass alles i.O. ist.
Kurz vorm Schlafengehen bekam ich noch Besuch von ein paar Kuehen, Hirten waren keine zu sehen.

8. Juli
Flug zurueck zum Polofestival

An dem Tag stand ich frueh auf, um bei kuehlen Temp. 300 Hm zu einem guten Startplatz aufzusteigen. Nach dem kurzen Aufstieg war ich ziemlich fertig, da mich der Durchfall scheinbar schwaechte. Ausserdem hatte ich an dem Morgen nichts gegessen, damit ich den Flug nicht wieder vorzeitig beenden muss.

Nach dem Start um 11:30 Uhr gings auch an diesem Tag wieder zaeh nach oben.
An der Basis entschied ich mich zurueck in Richtung Mastuj zu fliegen.
(Eigentlich wollte ich an dem Tag weiter nach O zum Karakoram Highway fliegen. Da mir auf dieser Route zwei hohe Paesse im Weg lagen, fuer die die Basishoehe an dem Tag zu niedrig (zu Mittag nur auf 5800m) gewesen waehre und es in die Richtung bereits um 12:00 zu machte, entschied ich mich zuruck nach Booni zu fliegen. Eine Jeepfahrt von meinem Biwak Platz zurueck nach Booni haette 3 Tage gedauert)
Die ersten 20 Km musste ich sehr langsam fliegen, da es an vielen Stellen abschattete u. daher die Thermik meist sehr schwach u. schwer zu finden war. Nach 1,5 h grindigen herumkratzen wurden die Bedingungnen dann deutlich besser. Die Luft wurde trockener u. die Basis stieg auf 6300m. Aufgrund der von nun an geringeren Bewoelkung u. der teilweise recht guten Steigwerte (manchmal ueber 10m\s) konnte ich ordentlich ins Gas steigen und mit teilweise 60km\h Groundspeed Richung Booni fliegen.

Ueber Booni traf ich dann Brad, der sich nach dem Aufdrehen auf den Weg zum Shandur Pass Polofestival machte.
Ich entschloss mich Brad zu folgen und flog auch Richtung Shandur Pass. (Urspruenglich wollte ich das Festival nicht besuchen, da derartige Veranstaltungen in Pak. manchmal Ziele von Terroranschlaegen sind)
Um 5:00 Uhr landeten wir auf 3800m neben dem Polofeld. Unsere Landungen wurden ueber die Festivallautsprecher kommentiert.
Nachdem ich mein Zelt neben Fernandos (Fernando war mit dem Bus von Gilgit angereist) Zelt aufgebaut hatte, trank ich ein paar Tassen Chai bei einem 62 Jaehriger Chitrali namens Babu, der im Zelt neben mir wohnte.
Als ich einen Spaziergang durch das Festivalgelaende machte lernte ich eine Touristengruppe kennen. Einer der Leute war sogar ein Oesterreicher.
Am Abend wurden Brad, Fernando und ich von einem Gleitschirmpiloten aus Chitral (Farhard) zum Essen eingeladen. Fernando u. ich nahmen die Einladung nicht an, da wir zu muede waren und uns schlafen legten.

9. Juli
Polo Festival

Am Morgen wurden wir von dem Chitral Paragliding Team zum Fruehstueck eingeladen. Danach besuchten wir gemeinsam das Endspiel Chitral gegen Gilgit (das Gilgit haushoch verspielte).
Nach dem Match suchten wir uns eine Mitfahrgelegenheit nach Booni. Eigentlich wollte ich nach dem Spiel auf einen Berg steigen und nach Booni zurueck fliegen. Da ich mich an dem Tag sehr schwach u. muede fuehlte hatte ich nicht die Energie dafuer auf einen Berg zu steigen.
Also machte ich mich in einem vollgestopften Toyota Bus auf den Weg nach Booni (5 stuendige fahrt auf ruppiger Schotterpiste)

Waehrend der Busfahrt gab es zwischen einem alten Mann und einem jungen Burschen eine heftige Auseinandersetzung (was der Grund dafuer war konnte ich nicht herausfinden, da in dem Bus keiner englisch sprach). Als der Bus aufgrund des Streites anhielt, begann der Bursche sogar Steine auf den alten Mann zu schmeissen. Nachdem der Streit geschlichtet war ging die Fahrt wieder weiter.
Als ich am spaeten Nachmittag Booni erreichte legte ich mich in Muzafars Haus auf die Chouch, da ich mich nicht gut fuehlte.
Am Abend kochte uns Muzafars Frau leckeres Essen.

3. - 6. Juli; Die ersten Tage in Booni

2009-07-31T06:16:00.000-07:00

3. Juli
Ankunft in Booni

Nach einer 2h Fahrt auf der Ladeflaeche eines Pickups erreichten wir das 30km entfernte Dorf Booni.
Dort trafen wir Brad, der uns netterweise bei seinem Freund Muzafar ein Quartier besorgte.
Am Nachmittag wurden wir von einem Dorfbewohner in sein Haus zum Essen eingeladen.
Abends gabs dann noch ein leckers Essen bei Muzafar.

4. Juli
"Schlechtwetter" Tag in Booni

Da an dem Tag kein Flugwetter war, machte ich einen Spaziergang durch das Dorf. Dort besorgte ich mir fuers Bivi Fiegen Babybrei, Gries, Milchpulver, Haferflocken u. tuerkischen Honig. Im Bazar wurde ich dann wieder von ein paar Leuten zu einer Tasse Tee eingeladen.

5. Juli
Erster Flug in Booni

Da es an dem Morgen nach Flugwetter aussah, machten wir uns um 8:00 Uhr auf den Weg zum 2h entfernten Startplatz. Dort trafen wir zwei weitere Piloten (Damien u. Oriol). Somit waren auf dem Startplatz alle (thermikfliegenden) Gleitschirmpoloten die sich momentan in Pak. aufhalten auf einem Berg versammelt (abgesehen von Andre).

Da an dem Tag die Bedingungen nicht besonders gut waren (Ueberentwicklung) landeten Christian, Brad u. die beiden anderen Piloten nach einem 3h Fug in Booni. Ich dehnte den Flug noch einwenig aus und flog weiter nach Mastuj. Nachdem es dann ueberall zu machte, landete auch ich in Booni.

6. Juli
Suche nach einem tiefer gelegenen Startplatz

Weil an dem Tag keiner so richtig zum Fliegen motiviert war, machten sich Brad, Muzafar u. ich auf die Suche nach einem tiefer gelegenen Nachmittagsstartplatz (Christian W. war nicht dabei, da er wegen seiner Durchfallprobleme u. seiner Verschleimung den Dok aufsuchte).

Nach einer einstuendigen Jeepfahrt wurden wir dann fuendig. Da der Wind perfekt anstand, packten wir unsere Schirme aus und drehten nach ein wenig herumsuchen auf 5500m auf und landeten anschliessend in Booni.

2.- 3. Juli; Reise Gilgit - Booni

2009-07-16T02:41:00.000-07:00

2. Juli
Fahrt nach Mastuj

Um 8:00 Uhr morgens starteten wir mit einem Natco Bus unsere Reise nach Mastuj. In dem Bus reisten auch drei weitere Touristen (bis jetzt trafen wir waehrend unserer Pakistanreise nur in Gilgit ein paar auslaendische Touristen)
Die Fahrt war bis zum Beginn des Shandur Passes rel. konfortabel, da die einspurige Strasse bis dort hin asphaltiert war. Ab dem Pass wurde die Reise sehr ruppig, weil die Asphaltstrasse einer schlechten Schotterpiste wich.
Kurz vor Mastuj machte es waehrend der Fahrt einen Rumpler, der Grund dafuer war Christians Gepaeck. Da die NATCO Leute den Gepaekberg am Dach scheinbar nicht ordentlich fixiert hatten, fiel Christians Packsack vom Dach. (In Mastuj musste Christian feststellen, dass aufrund des Vorfalles der Benzinkocher u. der Wasserfilter beschaedigt wurden)
Nach einer 14stuendigen Busreise erreichten wir um 22:00 Uhr abends die Stadt Mastuj. Eigentlich wollten wir an dem Tag noch weiterfahren nach Booni. Da so spaet abends kein Sammeltaxi mehr fuhr, uebernachteten wir in einem Guesthouse in Mastuj.
In dem Guesthouse trafen wir Andre, einen russischen Piloten den ich in Bir (Indien) kennenlernte. Ich wusste zwar, dass er zu der Zeit auch irgendwo in Pak. unterwegs ist, aber dass wir ihn in dem kleinen Nest Mastuj wieder trafen u. er noch dazu im gleichen Guesthouse uebernachtete war ein grosser Zufall.
Andre wollte am naechsten Tag mit dem Bus zum Shandur Pass rauffahren, um dann von dort mit dem Schirm nach Gilgit zu fliegen. Ich glaube er versuchte mit zu erklaeren, dass er in zehn Tagen in Islamabad sein muss, weil dann sein Flieger nach Russland geht. Dort wollte er bei den russischen Meisterschaften im Altai mitfliegen.
Andre machte auf mich einen ziemlich verwirrten Eindruck, da er die letzten Tage offensichtlich zu wenigen Sauerstoff und zu viel Dope inhalierte.

3. Juli
Fahrt nach Booni

Nach einer 2h Fahrt auf der Ladeflaeche eines Pickups erreichten wir das 30km entfernte Dorf Booni.

27.- Juni - 1. Juli; Versumpfen in Gilgit

2009-06-27T08:08:00.001-07:00

Da wir uns von der Skardu Gegend keine besseren Fluege mehr erwarteten, bechlossen wir in den NW Pakistans (Booni) zu fahren. Geplant war eine eintaegige Reise nach Gilgit mit dortiger Uebernachtung, um am naechsten Tag mit dem Natco Bus weiter Richtung Booni zu fahren. Doch irgendwie blieben wir in Gilgit ein paar Tage haengen...

27. Juli
Busfahrt nach Gilgit

Um 3:00 Uhr nachmittags erreichten wir nach einer 7-stuenigen Busfahrt, in einem voellig ueberfuellten Toyota Hiace Gilgit. Am Abend trafen wir in unserem Hotel den Fliegerkollegen Fernando. Da wir gemeinsam nach Booni fahren wollten und Fernando in zwei Tagen sein Visa verlaengern musste, entschieden wir uns dazu zwei Tage in Gilgit zu bleiben.
An dem Abend beschlossen wir am naechsten Morgen um 5:00 Uhr morgens aufzustehen, um bei Flugwetter auf einen Berg zu gehen.

28. Juni
Basteltag in Gilgit

Als wir alle drei um 5:00 Uhr morgens aufstanden um nach dem Wetter zu sehen, waren wir trotz klaren Himmels nicht motiviert zum Berggehen, deshalb legten wir uns nochmal ins Bett.
Da es mit dem Berggehen nichts wurde, nutzte ich den Tag fuer den Bau einer Kamerahalterung, die sich an meinem Wanderstock montieren laesst. Weil ich fuer die Halterung einige Bauteile benoetigte, spazierte ich in die Stadt um um diese zu besorgen. Die Beschaffung der Teile dauerte bis in die spaeten Nachmittagsstunden, weil ich im Basar von einigen Leuten auf eine Tasse Tee, ein Glas Saft... eingeladen wurde. Jede dieser Einladungen war mit langen Gespraechen verbunden.
Christian W. wurde an dem Tag bei einem Spaziergang durch die Stadt auf ein paar Stuecke Fleisch eingeladen. Am Abend hatte er aufgrund der Einladung starken Durchfall.

29. Juni
Kopfweh, Durchfall, Verkuehlung

Christian u. Fernando verbrachten die meisste Zeit am Klo, da sie starken Durchfall hatten. Ich lag den ganzen Tag im Zimmer herum, weil ich Kopfschmerzen hatte.

30. Juni
Kurzer Flug in Gilgit

An dem Tag stand ich im 5:00 Uhr auf um auf einen ev. Flugberg zu Wandern. Christian u. Fernando kamen nicht mit, weil sie noch immer Durchfall hatten
Da um diese Zeit das Hoteltor noch vrschlossen u. in der Rezeption niemand anzutreffen war, musste ich ueber die Hotelmauer klettern. Nachdem ich mich 1h durch die Stadt (die um diese Zeit nuch knurrenden u. bellenden Strassenhunden gehoert) zum Fuss des Berges gesucht hatte wanderte ich 3h ueber unwegsames Gelaende den Berg hinauf. Um 9:00 Uhr wurd es dann unertraeglich heiss. Deshalb legte ich mich 1 h lang in den Schatten eines Felsvorsprunges u. wanderte nicht wie geplant bis zum Gipfel weiter. Um 10:30 Uhr startete ich dann in einem Geroellfeld bei guten thermischen Aboesungen. Nachdem ich eine halbe Stunde geflogen war, begann es ueberall stark ueberzuentickeln. Daher entschloss ich mich zu landen. Nach meiner Landung (Park neben Flugplatz in Gilgit) lernte ich einige einheimische Piloten kennen, die gerade Starkwindstarten trainierten.
Als ich mir am Weg ins Hotel einen Burger kaufen wollte lernte ich einen weiteren Flieger kennen. Da der Pilot vier Hotels in der Stadt besitzt, lud er mich in eines seiner Hotels zum Essen ein.

1. Juli

Weil es an dem Morgen nicht nach Flugwetter aussah, brachte ich meine Schuhe zu einem Schuhputzer um sie einfetten zu lassen. Danach schaute ich wieder mal bei meinen Freunden den Schlossern (die mir vor zwei Tagen beim Bau meiner Kamerahalterung halfen) vorbei, da ich einen meiner grindigen Chinesen Teleskopstoecke reparieren musste.

25. - 26. Juni; Auskurieren in Skardu

2009-06-27T08:07:00.000-07:00

Am Morgen nach unserem Ausflug fuehlte ich mich nicht sehr gut. Ich hatte Kopfweh, leichtes Fieber u. war verschleimt. Die starke Erkaeltung hatte ich mir beim Fliegen zugezogen, da es bei der grindigen indischen Sturmhaube ueberall reinzog.
Eigentlich wollten wir am Tag nach unserem Ausflug nach Booni aufbrechen. Da aber eine Busreise (besonders mit pak. Bussen, in denen es zieht wie in einem Vogelhaus) nicht unbedingt foerderlich fuer meine Genesung gewaesen waehre, beschlossen wir noch zwei Tage in Skardu zu bleiben.
Weil es waehrend diesen zwei Erhohlungstagen auch kein brauchbares Flugwetter gab stoerte mich meine Verkuehlung nicht sehr.
Whrend der zwei Tage in Skardu verbrachte ich die meiste Zeit mit Schlafen, Tee trinken u. Essen. Christian schloss sich, obwohl er bei bester Gesundheit war, meinem Müßiggang an.

22. - 24. Juni, Ausflug ins Karakoram

2009-06-27T08:05:00.000-07:00

22. Juni
Flug zum Chogo-Lungma Gletscher

Um 6:00 Uhr morgens gings mit dem Taxi nach Shigar. Nach einem 3stuendigen Aufstieg hatten wir unseren Startplatz um 9:30 erreicht. Dort mussten wir eine Weile warten, da erst sehr spaet (nach 11:00 Uhr) brauchbare Abloesungen den Suedhang raufstiegen. Nachdem wir unsere minimalistische Biwakausruestung (betehend aus: einem 1,3 kg Zelt, Rucksackregenhuelle, 50g Seidenschlafsack, Feuerzeug mit kombinierter Ledlampe, Entkeimungstabletten, 3Liter Wasser, Zahnbuerste, 250g Porridge, 150g Tsampa, 2x Mars Riegel, 3x Butterkekspackung, 10x Tostbrot, 3x Bananen, als Isomatte verwendeten wir unsere Gurtzeuge, auf denen laesst sichs wenn man das Sitzbrett rausnimmt hervorragend schlafen, Schlafsack=Schirm) im Rueckenfach verzurrt hatten legten wir unsere Schirme aus. Kurz darauf fegte ein Dust Devil ueber den Startplatz und wirbelte Christians Schirm in die Luft.
Nach dem Start gings zaeh nach oben, erst als wir den Startberg ueberhoeht hatten gab das Vario satte melodische Klaenge von sich.
Nachdem wir die fuer diese Gegend tiefe Basis auf 5700 m erreicht hatten flogen wir die ersten 50 km dem Shigar Valley entlang (Richtung Norden). Auf dieser Strecke umflogen wir einen Berg, da dieser deutlich ueber 6000m hoch war. Als das Shigarvalley endete mussten wir uns entscheiden welche Richtung wir weiter fliegen werden.
Var. 1: Richtung Osten (Askole, Baltorgletscher )
Var. 2: Weiter Richtung NNW (Chogo-Lungma Gletscher)
Da es Richtung Baltoro schon deutlich mehr zu machte u. wir ab Askole fuer einen Weiterflug ein Permit benoetigt haetten, entschieden wir uns fuer einen Weiterflug Richtung Chogo-Lungma Gletscher.
Auch hier mussten wir wieder einen Berg umfliegen, da er fuer die tiefe Basis viel zu hoch war. Leider breiteten sich nun auch in dieser Gegend die (flachen) Cumulanten immer mehr aus. Als wir den Chogo-Lungma Gletscher erreicht hatten war am Himmel kein blauer Fleck mehr zu sehen. Bei meinem ersten Versuch (Christian wartete waehrend dessen auf einem vaerlaesslichen thermischen Berg vor dem Gletscher) ins Chogo-Lungma Gletschertal zu fliegen um nach thermischen Anschluss zu suchen, frass mich beinahe der starke Gletscherwind. Zum Glueck konnte ich mit dem starken Blasius wieder rausfluechten u. an einem westlich ausgerichteten Prallhang wieder aufsoaren. Waehrend dem Aufsoaren bemerkte ich einen geeigneten Biwakplatz (von denen es hier nicht viele gibt). Als ich wieder bei Christian an der Basis angekommen war, beschloss ich nochmals nach Anschluss im Chogo-Lungma Gletschertal zu suchen, da jetzt ein paar viel versprechende schwarze Flecken in der 8/8 Bewoelkung ueber den waestlich ausgerichteten Haengen des Gletschertales zu sehen waren. Beim zweiten Versuch folgte mir nun auch Christian. Auch diesmal sanken wir bis in den Gletscherwindbereich ab, allerdings nicht mehr so tief wie beim ersten Versuch. Somit konnen wir uns langsam aber stetig mit teilweise eingelagerten Steigen u. Nullschiebern zu einem Westhang vorkaempfen wo wir dann (bei immer noch 8/8 Bewoelkung) gutes Steigen vorfaden. Kurz vor der Basis machte ich mit meiner neuen Kamera ein kurzes Video. Nachdem ich die Basis erreicht hatte beschloss ich zum zuletzt gesichteten Biwakplatz zurueckzufliegen da mir kalt war, es bereits 4:30 Uhr war und es teilweise leicht zu schneien begann.
Ein wenig spaeter erreichte auch Christian die Basis u. folgte mir Richtung Biwak Platz.
Als wir ueber dem Biwakplatz ankamen mussten wir mit dem Top Landen noch eine Weile warten, da der Wind noch zu stark u. boeig war. Nach einer halben Stunde wurde der Wind dann schwaecher und wir konnten sanft auf dem 4300m hoch gelegenen Biwakplatz landen. Kurz vor der Landung begann sich dann auch die Wolkendecke aufzuloesen.
Nachdem wir unser Nachtlager aufgebaut hatten, gabs stopfendes Abendessen (ein wenig Toastbrot mit Bananen)

23. Juni
Flug zum Solu Gletscher

An diesem Tag konnten wir uns richtig lange ausschlafen, da wir direkt am Startplatz unser Cammp hatten.
Die ersten Cumulus Wolken waren erst ab 9:00 Uhr am Himmel zu sehen (deutlich spaeter als an den Vortagen). Diese Tatsache machte uns Hoffnung, dass wir heute die Sonne etwas laenger zur Verfuegung haben werden.
Um 10:30 Uhr hatten wir alles im Gurtzeug verstaut u. standen startbereit vor einem steilen, mit groben Felsen gepflasterten Startplatz. Da der thermische Wind immer staerker wurde, wartete ich nicht lange und versuchte den Schirm aufzuziehen. Dies war aber nicht so einfach moeglich, da sich staendig Leinen in den Felsen verfingen. Erst beim dritten Versuch war es mir moglich den Schirm aufzuziehen u. zu starten. Von der Luft aus entdeckte ich einen viel besseren u. ungefaehrlicheren Startplatz. Nachdem ich Christian meine Entdeckung im Vorbeiflug zuschrie marschierte er zum 50m entfernten Startplatz u. statete dort.
Als wir beide bis zur Basis (5700) aufgedreht hatten flogen wir ins Solu Tal. Da das Tal stark vergletschert war u. an den Haengen nur selten Felsen hervorschauten war das Tal thermisch nicht besonders ergiebig. Aus dem Grund flogen wir sehr langsam u. nutzten jede noch so schwache Thermik. Am Talende konnte ich trotz tiefer Basis sogar einen kurzen Blick zum maechtigen Hispargletscher erhaschen. Als ich das Solu Tal wieder rausfliegen wollte sah ich Christian nur noch als kleinen blauen Punkt ueber dem Solu Gletscher. Fuer mich sah es so aus, als meusste er jeden Moment auf dem Eis landen. Aber nachdem ich ihm eine Weil zuschaute merkte mit grosser Erleichterung, dass er doch irgendwie Hoehe machen konnte.
Als wir dann Beide wieder an der Basis waren u. das Tal rausfliegen wollten nahm die vormttaeglichen Bewoelkung stark zu. Zusetzlich wurde auch der Wind deutlich staerker. Teilweise hatten wir beim Rausfliegen einen Gegenwind von ueber 30 km/h.
Um 1:30 Uhr war am Himmel dann kein einziger blauer Fleck mehr zu sehen. Weil auch kaum mehr Thermik zu finden war, entschied ich mich ins Gas zu steigen um so weit wie moeglich talauswaerts zu fluechten. Doch da sich am Talbeginn das Tal stark veraengte nahm dort der Wind noch mal zu. Weil in der Talaenge bei diesem starkem Blasius ein Landen zu gefaehrlich gewaesen waehre flog ich wieder ein Stueck zurueck u. landete kurz vorm Gletscher auf einem Schneefeld. Christian, der meinen armseligen Fluchtversuch beobachtet hatte u. sich immer noch an der Restthermik festklammerte gab nun auch auf und landete kurz nach mir ebenfalls auf dem Schneefeld.
Nach diesem Flug machten wir eine 2,5 stuendige Wanderung raus zum Haupttal. Waehrend der Wanderung passierten wir eine kleine Siedlung. Die Einwohner der Siedlung wollten uns zum Essen einladen, doch aufgrund unserer immer noch sehr empfindlichen Verdauung mussten wir ihnen klar machen, dass wir die Einladung nicht annehmen koennen.
Im Haupttal marschierten wir dann zu einem Dorf u. versuchten uns zu erkundigten ob es in dem Tal eine Strasse gibt bzw. wie weit die Strasse entfernt ist. Da sich in dem Dorf sogar jemand fand der Englisch sprach, erfuhren wir, dass eine Strasse im 2km entfernten Nachbardof beginnt u. von dort jeden Tag um 6:00 Uhr morgens ein Sammeltaxi faehrt.
Auch fuer dieses Dorf war es selbstvertaendlich, dass sie zwei muede Wanderer bewirten. Diesmal war es schwierig, nein zu sagen, da wir schon ziemlichen Hunger hatten u. ich keine Lust auf Tsampa oder Porridge hatte. Also nahmen wir die Einladung an. Zu Beginn gabs fuer jeden von uns einen halben Liter Chai + Kekse. Danach einen halben Liter leckeres Joghurt mit Chapatti. Bei der Mahlzeit wurden wir vom halben Dorf bestaunt (Abgesehen von den Frauen, die natuerlich in den Haeusern bleiben bzw. arbeiten mussten u. nur ab und zu verstohlen aus den Fenstern blickten). Da sie uns scheinbar in das Kero-Lungma Tal reinfliegen sahen, wussten die Leute, dass wir Flugzeuge in unseren Rucksaecken schleppten u. zeigten sich sehr interessiert fuer das ihnen scheinbar nicht bekannte Fluggeraet. Nur war es leider sehr schwierig den Leuten etwas von unserem Sport zu erzaehlen, da keiner in der Runde ein Wort Englisch sprach.
Am Abend als wir unsere Zelte am Dorfrand aufgebaut hatten besuchte uns ein Student, den ich vor einigen Tagen in Skardu kennenlernte (Als ich ihn in Skardu traf war er gerade am Heimweg zu seinem Heimatdorf, in dem er schon seit vier Jahren nicht mehr war, da er in Karachi studierte). So ein Zufall, dass wir gerade in dem Dorf strandeten, von dem auch der Student abstammte. Der Student fuehrte uns durch das bescheidene Dorf, stellte uns seinen Freunden u. Verwandten vor u. spielte oftmals den Dolmaetscher, da die Dorfbevoelkerung viele Fragen an uns hatte. Besonders interessiert waren sie natuerlich an unseren Fluggeraeten.
Sehr gut gefallen haben mir die zwei kleinen mit heissen Quellen gespeisten Thermalbaeder. Wir wurden zwar auch eingeladen das Bad auszuprobieren, da es aber schon spaet war u. wir sehr muede waren legten wir uns nach der Fuehrung durchs Dorf schlafen.
Vorm Schlafengehen wollten ein paar Dorfbewohner noch Christans Zelt mit der darin befindlichen Ausruestung genauer inspizieren, was er ihnen dann aber doch noch ausreden konnte.
Als ich mich schon im Halbschlaf befand, begann (wie in jedem Dorf) um 20:30 Uhr der Muezzin zu schreien. Nur was bei diesem Kerl anders war, war die Art wie er schrie. Der Muezin schrie mit einer derartigen Inbrunst, wie wir sie waehrend unserer gesamten Reise durch Nordindien u. Pak. noch nicht erlebt hatten. Was ich noch sehr nett fand war, dass in dem Dorf auch alle Kinder mit voller Kraft mit schrien.
Da wir vom Nachbardorf bis Skardu mit dem Sammeltaxi wahrscheinlich einen halben Tag unterwegs gewesen waehren, beschlossen wir am naechsten Morgen auf einen Suedhang raufzuwandern und einen Rueckflug nach Skardu zu versuchen.

24. Juni
Rueckflug nach Skardu

An diesem Morgen weckte mich um 4:00 Uhr morgens der Muezzin, der sich wieder mal die Kehle aus dem Leib schrie. Was aber egal war, da wir sowieso kurz darauf aufstehen wollten.
Nachdem wir unsere Rucksaecke gepackt hatten marschierten wir los zu einem Startplatz den ich am Vortag von der Luft aus bemerkte. Zur gleichen Zeit stiegen auch einige Dorfbewohner mit ihren Kuehen Richtung Startplatz auf, da sich dort Weideflaechen fuer ihre Tiere befanden. Nach 2,5 h Gehzeit hatten wir den Startplatz um 8 Uhr morgens bei (noch) angenehmer Kuehle erreicht.
Am Startplatz machte ich dann (wahrscheinlich in einem Ameisenhaufen) ein Nickerchen. Als ich dann um 10:00 Uhr aufwachte bemerktte ich, dass ueberall unter meiner Kleidung schwarze Ameisen krabbelten. Nachdem ich mich einigermassen von den Insekten befreit hatte machten wir uns startbreit.
Das Wolkenbild sah an diesem Vormittag ueberhaupt nicht nach einem Streckenflugtag aus. Bereits um 10:00 Uhr gabs schon grossflaechige Abschattungen. Zusaetzlich war an den Wolken ein starker Suedwind zu erkennen. Da wir auf unserem Startberg immer wieder Abschattungen hatten wars an dem Suedhang auch um 10:00 Uhr meist windstill.
Kurz vor dem Start kamen noch ein paar Leute vom Dorf zu uns, da sie den Start unbedigt sehen wollten.
Als sich dann doch noch ein Wolkenfenster ueber unseren Berg schob, hatten wir genuegend thermischen Wind und starteten um 10:30 Uhr. Nach dem Start konnten wir zuegig zur Basis kurbeln. Danach setzten wir gemeinsam zur Talquerung gegen den 15 km/h starken Wind an. Am anderen Ende kam ich (so wie bei jeder Talquerung, da der Delight besonders im beschleunigten Flug mehr Leistung hat als der Montana) etwas hoeher an und konnte ohne Probleme bis zur Basis hochdrehen. Christian erwischte den Anschluss nicht mehr und suchte talauswaerts nach Thermik. Da aber die naechsten 15 km im Schatten lagen war es fuer ihn sehr schwierig Aufwind zu finden. Als fuer mich Christians blauer Fluegel nur noch ein blauer Punkt ueber dem Tal war, wartete ich nicht mehr laenger auf ihn da ich nicht damit rechnete, dass er sich aus seiner unguenstigen Position noch mal hochkaempfen kann. Also flog ich alleine weiter Richtung Skardu.
Als ich dann das Shigartal erreichte, wurden die Bedingungen unerwartet besser. Die Ueberentwicklungen gingen zurueck u. die Basis stieg auf 6200m. Der Gegenwind wurde zwar staerker (20 km\h), was aber nicht so tragisch war, da es nach der Talquerung zur Talostseite beinahe ueberall stark thermisch hochging. So konnte ich ohne viel kurbeln zu muessen beschleunigt bis kurz nach Shigar fliegen. Da mir sehr kalt war u. ich keine Lust mehr hatte den Flug noch weiter auszudehnen drehte ich kurz nach Shigar noch mal bis 6200m auf u. setzte zum Endanflug nach Skardu an.
Ueber Skardu kurbelte ich noch mal bis ca. 4500m, da ich bei den Sandduenen gutes Steigen fand. Mit der gemachten Hoehe flog ich noch eine Weile in der naeheren Umgebung von Skardu herum. Um 4:30 Uhr spiralte ich ab u. landete auf einem Sandplatz neben unserem Hotel.
Das Zusammenpacken war diesmal sehr stressig, da nach meiner Landung von allen Richtungen Leute auf mich zustroemten. Am Ende waren es sicher mehr als 200 Leute die sich um mich und meinen Schirm ansammelten. Zum Glueck befand sich unter den Schaulustigen auch ein Polizist der mir die Leute ein wenig auf Distanz hielt. Nachdem ich mein Zeug im Eiltempo zusammengepackt hatte marschierte ich im Laufschritt (verfolgt von einer Traube Menschen) Richtung Hotel.
Im Hotel traf ich dann Christian. Er erzaehlte mir, dass er nach der ersten Talquerung auch nicht mehr daran glaubte sich noch mal aus dem schattigen Tal hochkaempfen zu koenneneben. Als er schon einen Landeplatz an visiert hatte fand er 200m ueber dem Tal dann doch noch einen Bart u. konnte wieder bis zur Basis hochkurbeln (Bei einem Absaufer in dem Tal haette er mit einem Sammeltaxi Skardu sicher erst am naechsten Tag zu Mittag erreicht).
Christian war auch erst vor 10 min. im Hotel angekommen. Er landete am anderen Ende der Stadt und hatte das gleiche stressige Erlebniss mit unzaehligen Schaulustigen.
Am Abend waren wir beide ziemlich fertig, da uns die vergangenen drei Tage ganz schoen auslaugten. Ich legte mich bereits um 8:00 Uhr ins Bett, Christian beschaeftigte sich noch ein bisschen mit seiner Jobsuche.

16. - 21 Juni, verschissenes Wetter in Skardu

2009-06-21T00:16:00.000-07:00

16. Juni

Um 10:00 Uhr fuhren wir in 7 Stunden nach Skardu. Dort checkten wir im Baltistan Tourist Hotel ein.

17. Juni

Am naechsten Tag hatten wir (gleich wie diee vorhergehenden zwei Tage) immer noch Schlechtwetter. Daher wollten wir an dem Tag Dinge zu erledigen, fuer die man sich an Flugtagen keine Zeit nimmt.
Am Morgen versuchte ich nochmals Karten fuers Fliegen aufzutreiben. Doch leider war auch in Skardu nichts Brauchbares zu finden.
Spaeter erkundigten wir uns bei einigen anderen Hotels nach den Zimmerpreisen. Nachdem wir in einem Hotel fuer ein Zimmer 250 Rupis ausverhandelt hatten, gingen wir zu unserem Hotel zurueck. Dort teilten wir dem Hotelchef mit, dass wir auschecken moechten, da wir ein deutlich guenstigeres Hotel gefunden haben u. wir in dieses umziehen moechten. Nach langem hin u. her verhandeln senkte der Besitzer dann den Zimmerpreis fuer unser Zimmer ebenfalls auf 250 Rupies.
Am Nachmittag brachte ich mein Innenzelt + Wendegurtzeug zu einem Naeher, da bei beiden Dingen die Reissverschluesse kaputt waren und ausgetauscht werden mussten. Danach pimpte ich mein Gurtzeug (Verstaerkung der schwachen Polsterung der Hueft u. Schultergurte).
Am Abend telefonierte ich mit Brad um die gemeinsame Reise nach Booni zu besprechen. Von ihm erfuhr ich, dass Fernando nun in Gilgit hockt, und die Beiden in den naechsten Tagen bei der Rupal Wand (Nanga Parbat) fliegen werden, sofern das Wetter besser wird.

18. Juni

Auch an diesem Tag sah das Wetter nicht besser aus, deshalb hingen wir den ganzen Tag in der Stadt Skardu herum.

19. Juni

An dem Morgen sah das Wetter deutlich besser aus. Daher bechlossen wir um 10:00 Uhr mit einem Sammeltaxi zum Nachbarort Shigar (wo sich ein guter Startberg befand) zu fahren. Weil das Sammeltaxi in Skardu dann doch erst um 12:00 Uhr losfuhr, erreichten wir Shigar am Nachmittag.
In Shigar war dann aufgrund der Ueberentwicklung u. und des starken Windes an ein Fliegen nicht mehr zu denken. Dshalb marschierten wir an dem Tag nur noch 400 Hm Richtung Startplatz und bauten dort unsere Zelte auf.
Am spaeten Nachmitttag kamen zwei Kinder zu unserem Zeltplatz und brachten uns Kirschen.
Am Abend begann es leicht zu regnen.
In der Nacht musste ich aufgund meines starken Durchfalls, der mich seit Gilgit plagte zweimal zum Sch... rausgehen. Dabei sah ich, dass der Himmel sternenklar war. Der saubere Himmel machte mir Hoffnung, dass der naechste Tag (zumindest der Vormittag) fliegbar wird.

20. Juni

Als um 5:45 Uhr mein Wecker leutete u. ich aus dem Zelt blickte, waren Wolken am Himmel zu sehen. Christian und ich beschlossen trotzdem unser Zeug zusammenzupacken u. weiter aufzusteigen um uns einen geeigneten Startplatz zu suchen. Nachdem wir unseren Darm entleert hatten (auch Christian hatte starken Durchfall) marschierten wir los.
Nach zwei Stunden Aufstieg hatten wir einen guten Startplatz gefunden. Waehrend unserer Wanderung hatte sich auch das Wetter gebessert. Da es erst 8:00 Uhr war und die Abloesungen noch zu schwach waren, mussten wir mit dem Start noch eine Weile warten.
Um 11:00 Uhr beschlossen wir zu starten, da es begann staerker ueberzuentwickeln.
45 min. spaeter landeten wir nach einem schwach thermischen Flug (aufgrund der Abschattungen) in Shigar.
Nach der Landung wurden wir von der halben Dorfbevoelkerung umkreist und bestaunt.
Waehred der Wanderung von unserem Landeplatz zur Strasse machten wir Halt um zu jausnen. Beim Essen wurden wir von ca. 15 Einheimischen (die uns seit der Landung verfolgten) genaustes beobachtet. Ein Bauer brachte uns leckere Beeren, die wir aufgrund unseres grausigen Durchfalls ablehnen wollten. Da er uns aber deutlich machte, dass wir die Fruechte unbedingt probieren muessen, assen wir sie dann doch.
Nach dem Essen beschlossen wir nach Skardu zurueckzufahren, da ich (u. ev. auch Christian, der auch starken Duchfall hatte) dort zu einem Arzt gehen werde um den Durchfall wieder irgendwie wieder in den Griff zu bekommen.
Bei der Rueckfahrt nach Skardu wurden wir an einem Polizeicheckpoint noch zu einem Tee eingeladen.
Am spaeten Nachmittag (4h nach unserem Flug) erlebten wir einen gewaltigen Sandsturm. Dieser Sturm riss sogar das Wellblech vom Dach unseres Hotels.

21. Juni

An dem Tag versuchten wir noch einmal unseren Durchfall mit einer Porridge-Bananen-Schwarzteekur in den Griff zu bekommen. Deshalb gabs an dem Morgen nur langweiliges Porridge ohne Zucker mit Wasser u. Bananen.
Am Vormittag aktualisiert ich das Tagebuch.
Nach dem Mittagessen (wieder Porridge) gingen wir ins Internetcafe, dort machte ich ein Update vom Blog Spot. Danach schrieb ich noch ein paar wichtige e-Mails: Brad schickte ich die restlichen Daten fuer die pak. Rettungsorganisation Askari (Versicherungsnummer + Notfallnr. der Uniqa Reiseversicherung u. Sat. Tel. Nr. von uns Christians). Weiters schrieb ich die Rettungsorganisation in Kirgistan (Fa. Avalon) an um mich nach den Kosten fuer Emergancy Bacons zu erkundigen. Mit einem kirgisischen Piloten nahm ich noch Kontakt zwecks Fluggebietinfos auf.
Nach diesem 5-stuendigen Internetmarathon (da die Verbindung im Halbstundentakt ausfiel u. der Blog Spot nicht richtig fuktionierte) buchten wir noch unseren Rueckflug von Kg nach Oesterreich (Flug Bishkek - Wien am 5. Oktober).
Beim Rueckweg zum Hotel brachte ich mein Gurtzeug nochmal zum Naeher. Der Verschluss funktionierte naemlich nicht richtig, da mir der Kerl den falschen Schlitten im Reissverschluss verbaut hatte. Nach dem er den Schlitten ausgetauscht hatte flutschte der Verschluss wieder.
Aufgrund unserer Porridgekur hatte sich nun auch der hartnaeckige Durchfall verfluechtigt.
Da sich an dem Tag auch das Wetter deutlich besserte bestellte ich am Abend noch ein Taxi das uns am folgenden Tag nach Shigar zu unserem Flugberg brachte.

7. - 15. Juni, am Weg nach Gilgit (Pak.)

2009-06-09T01:35:00.000-07:00

7. Jumi
Fahrt nach Shrinagar

Als wir nach dem Mittagessen im Bimler auscheckten, war die Hotelbesitzerin von unserer Abreise nicht wirklich enttaeuscht. Dies konnte ich auch gut nachvollziehen, denn am Vortag, als ich mit der Polizei auftauchte bekam sie meinetwegen noch eine Ruege von der Polizei (da sie ueber ihre Gaeste nicht ordnungsgemaess Buch fuehrte). Ausserdem bezahlten wir fuer unser Zimmer immer noch Vorsaisonpreis (350 Rupis), den wir vor einem Monat ausverhandelt hatten.
Am Nachmittag starteten wir dann unsere 20stuendige Busfahrt nach Shrinagar. Die Reise stellte sich als deutlich komfortabler heraus als erwartet, da in dem riesigen "Semi Delux" Bus nur drei Leute mitfuhren (Ich, Christian W. u. ein besoffener Kashmiri).

8. Juni
Ankunft in Shrinagar

Als wir am Vormittag den Busbahnhof in Shrinagar erreichten suchten wir uns eine Unterkunft da der naechste Bus nach Jammu erst am darauffolgenden Morgen fuhr. Ein Hausbootbesitzter, den wir an der Bushaltestelle kennen lernten vermietete uns eines seiner Zimmer auf einem Boot fuer 200 Rupis.

Das Hausboot lag in einem sehr idyllischen und ruhigen Stadtteil von Shrinagar. Bei der Familie waren zwei weitere Touristen (Tschechen) eingemietet.
Mit dem Bootbesitzer und den Tschechen unternahmen wir nach einem leckeren Fruehstueck am Balkon eine Fahrt mit einer Schikkara (kleines Ruderboot) zu einem abgelegenen Bauerndorf. Die Fahrt dort hin u. zurueck war sehr nett, denn der Weg zu dem Dorf (das nur mit dem Boot erreichbar war) fuehrte durch schmale idyllische Kanaele die meist in dichten Waeldern verliefen. Am Ufer der Kanaele konnten wir viele verschiedene Vogelarten beobachten.
Das Bauerndorf war fuer Christian u. mich weniger interessant, da uns dort zwei Stunden lang staendig irgendwelche Kashmir- Schals vorgefuehrt wurden. Fuer das ganze Schalzeug hat sich eigentlich nur einer der beiden Tschechen interessiert (der Andere hat von der Schalgeschichte nicht viel mit bekommen, da er mit Marihuana rauchen beschaeftigt war). Christian und ich genossen waehren der Vorstellung Tee u. leckeren Kuchen.
Nach einem Abendessen am Hausboot gings dann zeitig ins Bett, da wir von der Busfahrt noch ein wenig geschlaucht waren.
Da uns die Gegend rundum Shrinagar, das milde Klima u. die Gastfreundschaft des Hausbootbesitzers gut gefiel, bechlossen wir einen weiteren Tag in Shrinagar zu verbringen.

9. Juni
Ein weiterer Tag in Shrinagar

Nach einem Fruehstueck auf dem Balkon aktualisierte ich am Vormittag das Tagebuch. Nachmittags gingen wir ins Internetcafe und aktualisierten den Blog Spot.Am Abend gabs am Hausboot leckeres Chicken Curry.Die Tschechen machten an dem Tag eine Wanderung zu einem See. Als sie von ihrem Spaziergang zurueckkehrten erzaehlten sie uns, dass sie Probleme mit der Armee hatten. Die Beiden wurden, waehrend sie durch den Wald wanderten von Soldaten (die ploetzlich hinter Bueschen auftauchten) auf den Boden geworfen. Als sie dann am Boden lagen wurde ihnen eine Waffe vor das Gesicht gehalten. Nachdem das Militaer ihre Identitaet gecheckt hatte konnten sie ihre Wanderung fortsetzen. (Ob von den Tschechen diese Geschichte real erlebt wurde ist schwer zu sagen, da zumindest einer der Beiden staendig am Kiffen war)
In diesem Teil Kashmirs ist die Militaerpresaents besonders stark. An jeder Strassenecke stehen Soldaten, die teilweise mit ihren Waffen hinter gestapelten Sandsaecken hocken.Im Moment scheint die Situation leicht angespannt zu sein, da in Shrinagar vor einer Woche 5 Maedchen vergewaltigt u. ermordet wurden.

10. Juni

Fahrt nach Amritsar

Um 7:00 Uhr morgens gings mit dem Bus in 10h nach Jammu. Die Fahrt bis Jammu fuehrte duch Landschaften die sich perfekt zum Fliegen eignen wuerden. An einem Militaercheckpoint, wo unsere Passe kontrolliert wurden, erkundigte ich mich nach einem Permit fuers Fiegen. Wie erwartet bekam, ich die Antwort, dass Paragleiten in der Gegend nicht gestattet ist. Da ich keine weiteren Probleme mit der Armee haben wollte, verzichteten wir aufs Fliegen in Kashmir.
Von Jammu aus gings dann weiter Richtung Amritsar. Nach einer 7 stuendigen Fahrt erreichten wir die unertraeglich heisse u. grausige Stadt um 1:00 Uhr morgens.

11. Juni

Kamerakauf in Amritsar

Wir verbrachten den halben Vormittag damit verschiedene Geschaefte zu suchen die Digitalkameras verkaufen. Als wir dann einige Geschaefte gefunden hatten gings ums Preisfeilschen (was in Indien pro Kamera durchaus mal eine Stunde dauern kann). Nachdem ich in mehreren Geschaeften fuer verschiedene Kameras akzeptable Preise ausverhandelt hatte entschied ich mich fuer eine kleine Canon Ixus. Am spaeten Nachmittag wollten Christian und ich in einem vermeindlichen Teestall Chai bestellen. Die Gaeste in dem "Teestall" erklaehrten uns, dass dies kein oeffentlicches Lokal sei, sondern ein Besprechungsraum irgendeiner pol. Partei, was aber egal war, denn wir bekamen trotzdem unseren Tee u. noch dazu for free. Am Abend sassen wir noch zwei Stunden in einer Eisdiele und schlemmten uns durch das halbe Eissortiment.Als uns an dem Tag (so wie jeden Tag) ein paar Leute nach unserem Heimatland fragten und wir mit Austria antworteten, erwarteten wir eine der typischen Antworten wie z.B.: "Oh, yes Australia you also play kricket in your country" Doch an diesem Tag war es anders, jeder kannte Austria. Einer antworteten mir:"Austrians are killing Indians." Nachdem ich nachfragte was er damit meint, erzaehlte er mit, dass in Oesterreich ein indischer Student erschossen wurde.

12. Juni

Reise nach Islamabad

Um 11:00 Uhr fuhren wir eine halbe Stunde bis kurz vor die Pak. Grenze. Die restlichen drei km zur Grenze bewaeltigten wir mit einer Fahrradrikschar. An der indischen Seite wechselten wir unsere restlichen indischen Rupis in Pak Rupis. Danach gings zu Fuss ueber die sehr ruhige Grenze (waehrend unserer einstuendigen Grenzprozedur sahen wir niemand Anderen der die Grenze ueberquerte).Nachdem wir die Grenze ueberschritten hatten, mussten wir uns ein Taxi nach Lahore organisieren, da es von der Grenze weg keinen Bus gab. Von Lahore fuhren wir mit dem Zug bis Islamabad. Am Bahnhof (der von den Sicherheitsvorkehrungen her gesehen eher einem Flughafen glich) lernten wir einen Studenten aus Islamabad kennen.

Als wir nach der 6 stuendigen Fahrt Islamabad erreichten wurden wir von seinem Vater in ein feines Hotel chauffiert. Weil das Hotel seinem Onkel gehoerte bekamen wir das Zimmer um den halben Preis.Da im islamischen Staat Kuehe haefiger am Teller als auf der Strasse anzutreffen sind, assen wir an dem Abend nach einer zweimonatigen Rindfleischabstinenz ordentlich Beef.

13 - 14. Juni

Odyssee nach Gilgit

Nachdem wir mit einem Taxi zum Busbahnhof gefahren waren kauften wir uns ein Ticket fuer die 550 km Busreise nach Gilgit.

Da wir noch 4 h bis zur Abreise hatten, spazierten wir ein wenig durch die Stadt. Um 4:00 Uhr machten wir uns dann mit einem Kleinbus, auf den Weg nach Gilgit. Die ersten 100 km am Karakorum Highway kamen wir dank waghalsiger Ueberholmanoever unseres Fahrers schnell vorwaerts. Als es dann dunkel und die Strasse schlechter wurde gings nur mehr langsam voran. Nach 7h Fahrzeit hatten wir unsere erste Panne. Da das fuer die Reperatur noetig Ersatzteil erst am nachsten Morgen ankam, verbachten wir die ganze Nacht wartend im Bus. Als um 8:00 Uhr morgens die Panne behoben war konnten wir unsere Fahrt fortsetzen. Nach einer weiteren Panne, unzaehligen Chai Pausen u. Polizeicheckpoints erreichten wir das 550km entfernte Gilgit um 2 Uhr morgens.(Gesamte Reisedauer fuer die 550km unglaubliche 36h!!!)

15. Juni

Erholungstag in Gilgit

An dem Morgen konnten wir uns wieder mal ordentlich ausschlafen. Nach einem spaeten Fruehstueck fuhren wir am Nachmittag ins Zentrum, da ich mir eine 1:500 000er Nordpak. Karte fuers Fliegen kaufen wollte. Leider konnte ich nichts Brauchbares finden. Spaeter telefonierte ich mit Fernando (der nun schon ein 1,5 Monate in Pak. unterwegs ist). Von ihm erfuhr ich, dass er momentan in Skardu ist und Brad versuchen moechte von Muzafferabad nach Skardu zu fliegen (was aber nichts wurde, da auch dort, gleich wie in Gilgit, das Wetter schlecht war). Da wir ohnehin vor hatten nach Skardu zu fahren, kauften wir uns fuer den naechsten Tag ein Busticket nach Skardu.

Am Abend fuhren wir zu einem Pakstani (Den wir in einem Restaurant kennenlernten), da er uns einlud bei ihm zu uebernachten. Nach unzaehligen Tassen Chai, Coconut Keksen u. interessanten Gespraechen legten wir (Gastgeber, sein Cousin, 2x Christian) uns um 2:00 Uhr morgens in der 12 Quadratmeter Wohnung am Boden schlafen.

6. Juni, einen Tag nichts tun

2009-06-09T01:33:00.000-07:00

Der Tag nach der Pyramidentour wurde zur Regeneration genutzt, da die letzten Tage (insbesondere der letzte Tag) doch sehr anstrengend waren.